多家船企尋求上市
近日，有關(guān)江蘇知名船企——新世紀(jì)造船股份公司臨時(shí)撤銷(xiāo)上市的消息在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。該企業(yè)負(fù)責(zé)人袁凱飛曾在相關(guān)場(chǎng)合透露，選擇在新加坡上市，是因?yàn)樾录悠履巳蚝竭\(yùn)中心之一，也是全世界主要船東的集中地，資本市場(chǎng)對(duì)于船舶制造比較了解。盡管各界對(duì)新世紀(jì)造船本月登陸新加坡股市信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但一紙聲明打消了業(yè)內(nèi)人士期望，稱(chēng)公司已決定不再按照原計(jì)劃在新加坡上市。這也是其在2008年因?yàn)榻鹑谖C(jī)而取消IPO之后的再度臨時(shí)取消上市。對(duì)于原因，各方不愿置評(píng)。“不管什么原因，有一點(diǎn)可以肯定，新世紀(jì)造船非常需要上市進(jìn)行融資，獲得發(fā)展業(yè)務(wù)的必要資金，現(xiàn)在各家船企都太需要資金了。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，為了此次IPO能夠成功，新世紀(jì)造船還主動(dòng)將此次IPO的融資金額由15億新元調(diào)整為6.66億新元，盡管沒(méi)能成功，相信新世紀(jì)造船仍有機(jī)會(huì)再次申請(qǐng)上市。
記者了解到，除了新世紀(jì)和江蘇熔盛外，省內(nèi)已經(jīng)有揚(yáng)子江船業(yè)和東方重工兩家上市船企，一旦前兩家上市成功，江蘇將有4家上市船企，數(shù)量排名全國(guó)第一。此外，江蘇亞星錨鏈、江蘇太平洋造船、南通明德重工等民營(yíng)船企謀劃上市的熱情已經(jīng)被點(diǎn)燃，紛紛進(jìn)行股份改制，進(jìn)行上市輔導(dǎo)，考慮在新加坡或者香港掛牌上市。
船舶業(yè)“很差錢(qián)”
根據(jù)江蘇經(jīng)濟(jì)信息化委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)，今年一季度全省船舶工業(yè)在去年創(chuàng)歷史新高的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持強(qiáng)勁快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要造船指標(biāo)快速增長(zhǎng)。造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大主要指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)榜首。全省造船完工量為83艘459.7萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)89.1%，占世界市場(chǎng)份額的12.9%，占全國(guó)份額的31.6%。
“企業(yè)遇到的最大麻煩是現(xiàn)金流不足的問(wèn)題，沒(méi)訂單是肯定死，訂單太多造成資金鏈斷裂也要死”，省內(nèi)一家船企負(fù)責(zé)人向記者訴苦。船企缺錢(qián)是整個(gè)行業(yè)的共同難題，已承接的訂單須大量交付，由于一般情況下都是先墊付資金造船，造船量越大，企業(yè)資金壓力也就越大。
融資模式單一
“江蘇船企大密度地進(jìn)行集中上市，是好事，也反映了存在的問(wèn)題?！币晃淮皹I(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前江蘇船舶企業(yè)融資渠道非常單一，銀行貸款占了大多數(shù)，雖然上市融資是一個(gè)辦法，但并不能適用所有企業(yè)。上市融資也有一定風(fēng)險(xiǎn)，例如以還未上市的亞星錨鏈為例，該企業(yè)原始股份去年就遭遇風(fēng)投機(jī)構(gòu)拋售，原因是行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大，投資回報(bào)前景難測(cè)。
中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王錦連分析江蘇船舶業(yè)也表示，僅從一季度數(shù)據(jù)就能判斷江蘇船舶業(yè)已度過(guò)危機(jī)還為時(shí)過(guò)早。由于船舶業(yè)的生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)船舶業(yè)的影響相對(duì)滯后，未來(lái)船舶業(yè)不會(huì)風(fēng)平浪靜，更大的危機(jī)還在后頭。江蘇雖然新接訂單198艘，但同比回落了62．2％，現(xiàn)在手持訂單增量不足，吃老本現(xiàn)象嚴(yán)重。 記者王琦 來(lái)源:《江南時(shí)報(bào)》
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