據(jù)日本船舶出口商協(xié)會(JSEA)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了連續(xù)15個(gè)月的接單下滑后，日本船企2010年12月份接獲的出口船訂單同比增加162.1%，達(dá)到了123.63萬總噸。

　　2010年12月份日本船企接獲了37艘出口船訂單，總共60.5萬修正總噸，都是散貨船，高出11月份29.9%。

　　2010年，日本船企總共接獲出口船訂單1115.34萬總噸，同比增加95.3%。2010年日本船企總共接獲的271艘出口船舶訂單中包括251艘散貨船、10艘普通貨船和10艘油船。

　　為了支撐疲軟的船舶出口，2010年初日本開始通過世界上最大的國際金融機(jī)構(gòu)之一，日本政府下屬的日本國際協(xié)力銀行(JBIC)提供官方財(cái)政支持。

　　雖然最近幾個(gè)月日本船企接單量強(qiáng)勁增長的數(shù)據(jù)與一年前日本船企接單量極低形成了對比，但船東對日本船舶的需求仍未恢復(fù)。2010年日本接獲的出口船舶的總噸位與2008年的1942.59萬總噸相比仍然低42.6%。

　　日本造船聯(lián)合會(SAJ)主席、同時(shí)身兼三井造船總裁的TakaoMotoyama先生日前在新聞發(fā)布會上宣布：“日本造船業(yè)最困難的時(shí)期已經(jīng)過去?！辈贿^，在最近召開的一次新聞發(fā)布會上Motoyama先生特別指出了日元升值給日本船舶工業(yè)造成的影響。盡管去年12月份一個(gè)月日本船企就接獲了37艘出口船訂單，但自去年夏季以來的日元急劇升值已經(jīng)給日本船企同韓國和中國船企進(jìn)行價(jià)格競爭造成了不利影響。 來源：中國水運(yùn)報(bào)