一、引言

　　船舶錨機(jī)作為船舶航行與停泊的關(guān)鍵設(shè)備，其性能與狀態(tài)直接關(guān)系到船舶的安全與穩(wěn)定。在船舶的日常運(yùn)營中，錨機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)往往容易被忽視，然而其重要性卻不容小覷。船舶錨機(jī)的正常運(yùn)行不僅能夠確保船舶在錨泊時(shí)的穩(wěn)定性，還能在緊急情況下為船舶提供必要的操控能力。本文將從船舶錨機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不到位所引發(fā)的事故、事故的嚴(yán)重后果、錨機(jī)故障的原因、國際公約對錨機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定以及正確的維護(hù)保養(yǎng)方法等方面展開論述，以期引起航運(yùn)界對船舶錨機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的高度重視。

　　二、船舶錨機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不到位所引發(fā)的事故

　　船舶錨機(jī)是船舶的關(guān)鍵設(shè)備之一，其正常運(yùn)行對船舶安全至關(guān)重要。然而，因錨機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不到位而引發(fā)的事故屢見不鮮，這些事故不僅給船舶的正常運(yùn)營帶來極大不便，還可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全隱患和難以預(yù)測的后果。

　　例如，2024年11月1日，某船舶在起錨過程中，錨機(jī)液壓馬達(dá)端蓋密封處發(fā)生嚴(yán)重漏油，導(dǎo)致無法繼續(xù)起錨。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場風(fēng)力達(dá)到9級(jí)，船頭不斷上浪，還下著大雨，惡劣的天氣條件使得現(xiàn)場檢修無法進(jìn)行。最終，該船舶只能依靠車舵維持錨位，等待天氣好轉(zhuǎn)后進(jìn)行維修處理。這次事故不僅造成了險(xiǎn)情，還帶來了經(jīng)濟(jì)損失。又如，2023年11月20日，PEH輪在中東某加油錨地深水拋錨時(shí)，因錨機(jī)剎車帶打滑，導(dǎo)致右錨及12節(jié)錨鏈全部丟失。船員在慌亂中試圖用制鏈器攔截，但不僅未能阻止錨鏈滑落，反而造成制鏈器損壞。所幸未有人員受傷，但這一事故已給船舶運(yùn)營帶來了巨大困擾。

　　2018年4月，筆者駕駛船舶從印尼巴厘巴板港離港時(shí)，引航員在駕駛臺(tái)反復(fù)叮囑：“雙錨應(yīng)急備著，剎車打牢，制鏈器合閘復(fù)位，船頭現(xiàn)場人員隨時(shí)待命?！碑?dāng)時(shí)筆者心中還略感疑惑：“按程序應(yīng)急備錨即可，何必如此緊張?”然而，引航員隨即指向航道附近一艘拋錨船，說道：“這是臺(tái)灣某著名公司的船舶，三個(gè)月前離港時(shí)因應(yīng)急錨剎車未打牢，在航行中自行滑落入海，掛斷海底電纜，損失不可估量。目前船舶處于滯留狀態(tài)，船長甚至面臨坐牢風(fēng)險(xiǎn)?！甭犕赀@番話，駕駛臺(tái)成員無不面面相覷，深感震驚。

　　以上事故案例表明，錨機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不到位可能引發(fā)嚴(yán)重后果，不僅影響船舶正常運(yùn)營，還可能危及船員生命安全，甚至導(dǎo)致船舶滯留、船長面臨法律責(zé)任等嚴(yán)重后果。因此，船舶錨機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作絕對不容忽視。

　　三、事故所造成的嚴(yán)重后果

　　船舶錨機(jī)故障引發(fā)的事故往往會(huì)造成極為嚴(yán)重的后果。首先，在錨泊狀態(tài)下，錨機(jī)故障可能導(dǎo)致船舶失去控制，進(jìn)而引發(fā)走錨、與其他船舶碰撞或擱淺等事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。例如，在PEH輪的事故中，由于錨機(jī)剎車失靈，不僅導(dǎo)致右錨及其12節(jié)錨鏈丟失，還造成了制鏈器閘刀損壞、棄鏈器底座嚴(yán)重變形和撕裂受損，以及安全銷變形等一系列連鎖問題。

　　其次，在航行過程中，錨機(jī)故障可能導(dǎo)致錨鏈意外入海拖行，進(jìn)而掛斷海底光纖、電纜、石油管路等重要設(shè)施。這不僅會(huì)嚴(yán)重影響船舶的航行安全，還可能引發(fā)難以估量的財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染問題。在惡劣天氣條件下，錨機(jī)故障會(huì)使船舶無法有效控制船位，顯著增加擱淺、碰撞等事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，錨機(jī)故障還可能導(dǎo)致船舶維修成本大幅上升，進(jìn)而影響船舶的運(yùn)營效率。在某些情況下，船舶可能需要額外的拖輪協(xié)助，這無疑會(huì)進(jìn)一步增加運(yùn)營成本。

　　四、船舶錨機(jī)故障的原因多種多樣，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　(一)設(shè)備老化與磨損

　　錨機(jī)在長期使用過程中，受到海水腐蝕、機(jī)械磨損等因素的影響，零部件會(huì)逐漸老化和損壞。例如，錨機(jī)的剎車片、齒輪、鏈條等部件在頻繁使用中容易磨損，若不及時(shí)更換和維護(hù)，可能導(dǎo)致剎車失靈、齒輪卡死等問題。此外，錨機(jī)液壓系統(tǒng)中的密封件也會(huì)因長時(shí)間使用而老化，導(dǎo)致液壓油泄漏，影響錨機(jī)的正常運(yùn)行。

　　(二)維護(hù)保養(yǎng)不到位

　　許多船舶在日常運(yùn)營中，對錨機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)不夠重視，導(dǎo)致設(shè)備長期處于不良狀態(tài)。例如，一些船員在操作錨機(jī)時(shí)，僅在操作前簡單查看設(shè)備外觀，而忽視了對液壓系統(tǒng)、剎車裝置等關(guān)鍵部件的檢查和維護(hù)。此外，部分船舶未按照制造商的要求定期更換液壓油、潤滑油脂等，導(dǎo)致設(shè)備潤滑不良，加速零部件的磨損。

　　(三)操作不當(dāng)

　　船員的操作不當(dāng)也是導(dǎo)致錨機(jī)故障的重要原因之一。例如，在拋錨時(shí)，船員對水深、底質(zhì)等情況判斷失誤，導(dǎo)致錨機(jī)負(fù)荷過大，剎車失靈。在起錨時(shí)，若船員操作不當(dāng)，可能導(dǎo)致錨鏈?zhǔn)芰^大，超過錨機(jī)的承受能力，從而引發(fā)錨機(jī)故障。此外，船員在惡劣天氣下操作錨機(jī)時(shí)，若未采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，也可能導(dǎo)致錨機(jī)故障。

　　(四)惡劣環(huán)境影響

　　船舶在海上航行時(shí)，錨機(jī)常常受到惡劣環(huán)境的影響。例如，在大風(fēng)浪天氣下，錨機(jī)可能會(huì)受到海水的沖擊，導(dǎo)致設(shè)備損壞。在寒冷天氣中，錨機(jī)的液壓油可能會(huì)因低溫而凝固，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。此外，船舶在浮冰水域航行時(shí)，錨鏈可能會(huì)受到浮冰的壓迫，導(dǎo)致錨機(jī)負(fù)荷過大，甚至引發(fā)事故。

　　總結(jié)

　　船舶錨機(jī)故障的原因多種多樣，涉及設(shè)備老化、維護(hù)保養(yǎng)不足、操作不當(dāng)以及惡劣環(huán)境的影響等多個(gè)方面。為了確保錨機(jī)的正常運(yùn)行，減少故障的發(fā)生，船舶運(yùn)營方和船員必須重視錨機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，并在惡劣環(huán)境下采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。只有這樣，才能有效保障船舶的安全與穩(wěn)定。

　　五、國際公約關(guān)于船舶錨機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

　　國際海事組織(IMO)以及各國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對船舶錨機(jī)的性能和維護(hù)保養(yǎng)制定了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，以確保其在各種海況下都能安全、可靠地運(yùn)行。這些規(guī)定主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(一) 錨機(jī)的強(qiáng)度與可靠性

　　《國際海上人命安全公約》(SOLAS)明確規(guī)定，船舶的錨機(jī)必須具備足夠的強(qiáng)度和可靠性，以滿足船舶在各種海況下的使用需求。這包括在惡劣天氣和復(fù)雜海況下，錨機(jī)仍能正常工作，確保船舶能夠安全拋錨和起錨。

　　(二) 定期檢驗(yàn)與維護(hù)

　　SOLAS公約要求船舶的錨機(jī)必須定期進(jìn)行檢驗(yàn)和維護(hù)。具體而言，船舶運(yùn)營方需按照規(guī)定的周期對錨機(jī)進(jìn)行全面檢查，包括但不限于剎車系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、齒輪箱、電動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的性能評估。此外，還需定期更換磨損部件，如剎車片、密封件等，以確保錨機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。

　　(三) 性能指標(biāo)要求

　　《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》對錨機(jī)的性能指標(biāo)提出了明確要求。例如，錨機(jī)的起錨速度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，通常為每分鐘9米至12米(具體速度取決于船舶類型和噸位)。同時(shí)，錨機(jī)的額定拉力也必須滿足設(shè)計(jì)要求，以確保在最大負(fù)荷下仍能正常工作。這些性能指標(biāo)的設(shè)定旨在保障錨機(jī)在實(shí)際使用中的安全性和可靠性。

　　(四) 操作與培訓(xùn)

　　國際公約還強(qiáng)調(diào)了船員對錨機(jī)操作的熟練程度和培訓(xùn)的重要性。船員必須接受專業(yè)培訓(xùn)，熟悉錨機(jī)的操作規(guī)程和應(yīng)急處理措施。例如，在拋錨和起錨時(shí)，船員需準(zhǔn)確判斷水深、底質(zhì)等條件，并嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行操作，以避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致錨機(jī)故障。

　　(五) 應(yīng)急設(shè)備與備用系統(tǒng)

　　為應(yīng)對突發(fā)情況，國際公約要求船舶配備必要的應(yīng)急設(shè)備和備用系統(tǒng)。例如，船舶應(yīng)配備備用錨機(jī)或手動(dòng)錨機(jī)，以確保在主錨機(jī)故障時(shí)仍能進(jìn)行錨泊操作。此外，船舶還需配備足夠的維修工具和備用零部件，以便在緊急情況下進(jìn)行快速修復(fù)。

　　總結(jié)

　　國際海事組織(IMO)和各國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對船舶錨機(jī)的性能和維護(hù)保養(yǎng)制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這些規(guī)定涵蓋了錨機(jī)的強(qiáng)度、可靠性、定期檢驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)、操作培訓(xùn)以及應(yīng)急設(shè)備等多個(gè)方面。這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施旨在確保船舶錨機(jī)在各種海況下都能安全、可靠地運(yùn)行，從而保障船舶的航行安全。船舶運(yùn)營方和船員必須嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，定期對錨機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，并確保船員具備熟練的操作技能，以減少錨機(jī)故障的發(fā)生，保障船舶和人員的安全。

　　六、船舶錨機(jī)的正確維護(hù)保養(yǎng)方法

　　為了確保船舶錨機(jī)的正常運(yùn)行，必須采取科學(xué)且系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)措施。以下是具體的維護(hù)保養(yǎng)方法：

　　(一)日常檢查與保養(yǎng)

　　1. 檢查剎車性能

　　每次使用前，務(wù)必檢查剎車是否良好，剎車帶是否磨損過度。當(dāng)剎車片磨損至5mm以下或磨損超過30%-40%時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，確保剎車能有效剎住錨鏈，保障操作安全。

　　2. 檢查離合器

　　檢查離合器是否輕便靈活，操作是否順暢。定期對離合器加油潤滑，以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免因離合器故障導(dǎo)致操作失誤。

　　3. 檢查液壓系統(tǒng)

　　使用前，檢查液壓油量是否充足，并放出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。運(yùn)行中，檢查油溫是否過高或過冷，檢查液壓油的吸入和排出壓力是否正常，查看液壓系統(tǒng)有無漏泄現(xiàn)象。這些檢查可以有效預(yù)防液壓系統(tǒng)故障，確保錨機(jī)正常運(yùn)行。

　　4. 檢查電氣設(shè)備

　　每月檢查一次電氣控制箱和接觸器元部件，確保其正常工作。定期檢查電氣線路的連接是否牢固，避免因電氣故障導(dǎo)致錨機(jī)無法啟動(dòng)或運(yùn)行異常。

　　5. 檢查錨鏈及附屬裝置

　　檢查錨鏈的磨損狀況，尤其是連接部位。當(dāng)磨損超過原直徑的12%時(shí)，需謹(jǐn)慎使用，并及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的錨鏈。同時(shí)，檢查錨鏈筒上下口的口唇磨損情況，必要時(shí)進(jìn)行堆焊磨光。此外，檢查制鏈器是否靈活，保持其活絡(luò)，并定期除銹油漆，防止銹蝕影響其功能。

　　(二)定期維護(hù)與保養(yǎng)

　　1. 每三個(gè)月保養(yǎng)

　　清洗各種液壓濾器，檢查液壓油是否清潔，確保無水、無銹、無金屬屑。保養(yǎng)接觸器的主觸頭和間隙，檢查熱繼電器的動(dòng)作電流值是否正常。對各零部件摩擦面進(jìn)行潤滑，減少磨損，延長設(shè)備使用壽命。2. 每半年保養(yǎng)

　　清通冷卻器，檢查防腐保護(hù)情況，確保液壓系統(tǒng)在不同溫度下都能正常工作。對液壓油取樣化驗(yàn)，根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果及時(shí)更換或處理，保持液壓油的清潔和性能。維護(hù)和檢查電氣元部件及油泵電機(jī)，確保其處于良好狀態(tài)。

　　3. 每年保養(yǎng)

　　檢查液壓系統(tǒng)管路的固緊狀況，確保管路無松動(dòng)、無泄漏。檢查安全閥、溢流閥或流量控制閥的整定值是否準(zhǔn)確，確保其正常工作，保障錨機(jī)的安全運(yùn)行。

　　(三)特殊情況下的維護(hù)

　　1. 惡劣天氣后檢查

　　船舶遭遇大風(fēng)浪后，必須檢查錨設(shè)備的綁扎狀況，必要時(shí)重新上緊，確保錨鏈緊密固定在錨鏈筒中，防止因錨鏈松弛導(dǎo)致丟錨。此外，檢查錨機(jī)設(shè)備是否因海水沖擊而受損，及時(shí)修復(fù)損壞部件。

　　2. 長期停用時(shí)保養(yǎng)

　　若船舶長期停用，應(yīng)將錨機(jī)進(jìn)行封存保養(yǎng)。對各部件進(jìn)行清潔、除銹、涂油防銹，并定期檢查，確保其處于良好狀態(tài)。封存期間，應(yīng)保持設(shè)備干燥，防止因潮濕導(dǎo)致銹蝕。

　　總結(jié)

　　船舶錨機(jī)的正確維護(hù)保養(yǎng)不僅能延長其使用壽命，還能在關(guān)鍵時(shí)刻保障船舶的安全。通過日常檢查與保養(yǎng)、定期維護(hù)以及特殊情況下的維護(hù)，可以有效減少錨機(jī)故障的發(fā)生，確保船舶在各種工況下都能安全、可靠地運(yùn)行。

　　華洋海事中心有限公司

　　劉鵬坤船長

　　日期：2025.07.10