大部分社會民眾都知道船上有船長、一些船迷們更是對駕駛員都了解的十分清楚。不過，初次上船的朋友要注意了，說不定有人會稱呼迎面而來的人“老軌”!聽起來似乎在罵人，怎么船上還有“老鬼”?怪嚇人的。

　　對“老軌”的解釋

　　在世界交通運輸事業(yè)發(fā)展史上，19世紀(jì)中期西方國家利用瓦特發(fā)明的蒸汽機應(yīng)用到工廠里轉(zhuǎn)動的各種機器外。也在火車得到了應(yīng)用。

　　蒸汽一定由鍋爐燒開了水，產(chǎn)生蒸汽后推動外汽輪機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生動力輸出。后來到19世紀(jì)末期外國人把蒸汽裝在了輪船上，先在兩舷裝上明輪推動船舶前進，但是19世紀(jì)的蒸汽機船需要留出很大的裝載燃料的艙室，就是所謂的煤艙“BUNKER”。現(xiàn)代化的船舶是燃油艙，但是還是在使用Bunker這個詞。如在國外加油就叫bunkering

　　再后來進化到了推動螺旋槳前進，其能效損失大大減少。直到今日，盡管美國造的航母是核動力，從動力設(shè)備上看，她是用核燃料的蒸汽輪機。中國造的航母也是喝油的、改進型外汽輪機動力?？梢娖湔羝啓C有強大的生命力，功能不可小窺。

　　到上世紀(jì)20年代初，外國船上開始雇傭中國人在船上當(dāng)輪機員。而這些輪機員大多是在鐵路上從事機車操作或修理出身的人。

　　記得嗎?“泰坦尼克”機艙中熱鬧非凡，各種職務(wù)的人員都在揮汗如雨的工作。由于缺少自動化的控制，蒸汽輪機的一些軸瓦、軸承、關(guān)節(jié)等需要人工潤滑，所以船上又有了“生火”、“加油”和“機匠”的稱呼。這些都和陸地上蒸汽機運轉(zhuǎn)所配的工作人員相似，所以，照搬到了船上，作為海員的職務(wù)。

　　但鐵路運行中并沒有輪機長、輪機員的職務(wù)。于是，聰明的人們聯(lián)想到鐵軌?！澳呛?，就用鐵軌來稱呼輪機員吧?！庇谑浅霈F(xiàn)了人們不太理解的“軌”，船上把輪機長尊稱為“老軌師傅”，或簡稱“老軌”。

　　另外一種說法：由于機艙輪機員一直在航行中檢修巡查蒸汽輪機，從機艙出來滿身都是油膩，墨池烏黑。于是聯(lián)想到了“軌”字，開玩笑說他們是機艙的“鬼”。反正在文字表達上都是用“軌”而不用“鬼”，這也是海員對機艙輪機員的尊重。

　　張啟令船長說，他父親就是上世紀(jì)40年代的老軌。在二戰(zhàn)中所在的船被敵人擊沉后，漂泊3-4天才被英國軍艦救起，卻流浪到了澳大利亞。直到抗戰(zhàn)勝利才百般曲直、傳奇般出現(xiàn)家人面前。

　　“老軌”的叫法也有區(qū)域性，在上海以及北方沿海都稱輪機員為“軌”，而在廣東和香港，則稱輪機長為“大伡”(書寫時所有字均加“人”字旁)，大管輪叫“二伡”，電機員叫電伡。以此類推。輪機員稱“伡人”?，F(xiàn)在廣東已不再這樣稱呼，而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按這種稱呼，但隨著香港海員的減少，這個“伡”就自動消失了。

　　在通用的遠洋船上，我們稱輪機長為Chief Engineer，這Chief Engineer牌頭很硬的，直譯的話就是船上的總工程師。

　　輪機長以下為Second Engineer，Third Engineer, Fourth Engineer。注意我國遠洋船舶上對大、二、三管輪的稱呼，與英文不對稱的。

　　為了與船上駕駛員級別統(tǒng)一，故采用大、二、三的稱呼。寫英文時不要寫錯了，千萬不要隨便給“軌”們自動升級。輪機長就靠上了船舶領(lǐng)導(dǎo)班子中了。

　　原來機艙內(nèi)的“鬼”是鐵軌的“軌”字

　　好了，總結(jié)一下。

　　輪機長叫老軌，英文為Chief Engineer;大管輪為二軌，英文名稱為Second Engineer;二管輪為三軌，英文為Third Engineer;三管輪為四軌，英文為fourth Engineer。

　　有些英語系國家，大副不叫Chief Officer，而是用First Officer。類推二副Second Officer， 三副Third Officer

　　為了輪機部與甲板部的駕駛員統(tǒng)一起來，他們就用First Engineer來稱呼大管輪，Second Engineer叫二管輪，Third Engineer 為三管輪。

　　在我國早期有兩位女輪機長，她們是王亞夫和張興芝。

　　來源：大連海事大學(xué)智慧校園研發(fā)中心