咱船員兄弟常年在船上摸爬滾打，電這東西藏在甲板、機艙、貨艙的角落，看著不起眼，一旦“發(fā)威”就是致命風險!今天，海事調(diào)查官帶大家跟著老船員阿海的腳步，揭開船員觸電事故的“***陷阱”，手把手學會那些能擋住致命電流的安全技能!

　　01驚魂瞬間|甲板換燈這樁“熟活兒”，差點釀悲劇

　　

　　散貨船正停泊在錨地做開航前的最后檢查。

　　老水手阿海拿著螺絲刀正準備更換甲板故障照明燈——這活他干了十幾年，換個燈泡在他眼里就是“隨手的事”。

　　實習生小周在旁提醒：“海哥，按電氣作業(yè)規(guī)范，得先斷照明回路的電閘啊!”阿海擺擺手：“斷什么電閘?耽誤時間，220伏電壓不算高，一會兒就搞定!”他壓根沒把實習生小周的提醒當回事：“斷什么總閘?就好!”

　　可就這一秒的僥幸!他指尖不慎碰到燈座的接線柱，一陣劇烈的麻痹感瞬間竄遍全身!“啪”的一聲，螺絲刀重重砸在甲板上，阿海的手像被無形的鉗子攥住，死死粘在燈座上，嘴唇發(fā)紫，連呼救的力氣都沒了。

　　“海哥!”小周嚇得渾身發(fā)抖，本能地想沖過去拉人，卻突然想起崗前培訓的警告——“觸電施救嚴禁徒手接觸傷者!”他猛地撲向附近的配電箱，一把拉下對應回路電閘，又抓起頭上的安全帽猛地將阿海的手從燈座上砸開。

　　阿海摔在甲板上，半天緩不過神。

　　船長趕過來時冷汗直冒：“上次隔壁港‘XX輪’就出過事，有個水手跟你一樣帶電作業(yè)，觸電后旁邊人徒手施救，不僅沒救下來，還差點把自己電傷——這不是運氣的事，是規(guī)范沒做到位!”

　　02劃重點!|觸電事故里的“生死細節(jié)”

　　01

　　阿海踩的4個“致命坑”，

　　全是違反電氣作業(yè)規(guī)范的

　　僥幸?guī)щ娮鳂I(yè)：這是最核心的失誤。

　　阿海僅憑“經(jīng)驗”和“低電壓”就放松警惕，卻不知人體安全電壓為不高于36伏，220伏屬于低壓配電系統(tǒng)電壓，一旦電流通過心臟，就極易引發(fā)心室顫動，這是觸電致死的主要原因，根本不給“反應時間”。

　　跳過“斷電-驗電-掛牌”流程：電氣作業(yè)的“鐵三角”流程一個沒做。

　　哪怕他嫌斷總閘麻煩，也該斷開照明回路的分閘;斷開后用驗電器確認無電，再掛“禁止合閘有人工作”警示牌，這三步是防止誤送電、杜絕觸電的關(guān)鍵，一步都不能省。

　　忽視設(shè)備顯性隱患排查：燈座旁的電線絕緣層早已脫落，銅線裸露在外(屬于典型的“電氣設(shè)備絕緣失效”隱患)，阿海作業(yè)前未做任何檢查，直接上手相當于“主動接觸帶電體”。

　　未使用個人絕緣防護裝備：船舶配備了絕緣手套、絕緣鞋，是隔絕電流的“最后一道屏障”。

　　阿海嫌麻煩***戴，等于主動放棄安全保障。

　　02小周做對的3個“救命招”，全是規(guī)范施救動作

　　

　　優(yōu)先斷電，切斷危險源：他沒有盲目徒手拉拽，而是第一時間切斷回路電源，從根源上消除了危險。

　　這是觸電施救的“黃金原則”——斷電越及時，觸電者受傷害的程度越輕。

　　使用絕緣介質(zhì)分離傷者：他用佩戴的安全帽作為施救工具，避免自身成為“導電體”——船上的絕緣手套、干燥木板、帆布等，都屬于絕緣體。

　　及時判斷生命體征：斷電后小周立即檢查阿海的呼吸、頸動脈搏動——這是觸電急救的“關(guān)鍵一步”，若傷者無呼吸、無脈搏，必須在“黃金4分鐘內(nèi)”進行心肺復蘇，很多人只懂斷電，卻漏了這步，錯過最佳搶救時機。

　　03觸目驚心|兩起真實案例，全是咱船員常遇的場景

　　案例一：貨艙控制室的“***電患”

　　2019年8月18日凌晨，平潭綜合實驗區(qū)XX船務有限公司所屬船舶“萬XX輪”從曹妃甸開往揭陽，當天晚上2200時左右，該輪見習機工發(fā)現(xiàn)當班水手倒在1艙和2艙間的開艙控制室通往2艙入口處，意識喪失、肢體無反應。

　　船上立即啟動應急搶救，120到場后確認水手已死亡，法醫(yī)鑒定結(jié)論為觸電死亡。

　　調(diào)查結(jié)論：

　　直接原因：

　　1.水手違規(guī)帶電維修電氣設(shè)備，且未采取任何絕緣防護措施，穿拖鞋、佩戴被水打濕的手套進行涉電作業(yè)。

　　2.貨燈電線的絕緣層老化脫落且有一處金屬導線祼露在外的情況仍被使用。

　　間接原因：

　　1.船長安全監(jiān)督不到位，致使貨燈絕經(jīng)緣層老化脫落目有一處金屬導線裸露在外未被發(fā)現(xiàn)。

　　2.體系公司對船舶管理不到位，近兩年的內(nèi)審都未能發(fā)現(xiàn)船舶存在亂拉電線、設(shè)備維護不到位的情況。

　　案例二：伙食吊檢修的“致命疏忽”

　　2025年8月29日1306時許，上海XX航運有限公司所屬“X寧”輪在靠泊碼頭卸貨期間，電機員在檢修船艉右舷伙食吊過程中觸電。

　　經(jīng)送醫(yī)搶救無效死亡，公安部門認定死亡原因為觸電死亡。

　　調(diào)查結(jié)論：

　　直接原因：

　　1.未遵守電氣作業(yè)安全流程。

　　電機員檢修過程中未確認伙食吊總電源是否切斷，導致意外觸碰帶電的440V裸露輸入電線。

　　2.防護用品穿戴不規(guī)范。

　　佩戴非絕緣紗手套潮濕后易導電，未穿絕緣工作鞋無法隔絕地面漏電，違反“電氣作業(yè)必須穿戴絕緣防護裝備”的基本要求。

　　間接原因：

　　1.設(shè)備維護監(jiān)督失效，船舶安全管理缺位。

　　船舶未留存該設(shè)備的絕緣檢測、線路緊固等記錄，導致隱患未及時發(fā)現(xiàn)。

　　2.安全培訓流于形式，實操能力未達標。現(xiàn)場參與急救的人員均無法正確使用氧氣面罩，反映出船員開展急救實操能力不足，影響初期搶救效果。

　　04深度拆解|觸電事故為何頻頻發(fā)生?

　　

　　海事調(diào)查官梳理近幾年案例發(fā)現(xiàn)，船員觸電事故逃不開“人、設(shè)備、管理”三大核心因素：

　　01 人為因素(占比62%)

　　安全意識淡?。捍嬖凇芭紶栆淮螞]事”的僥幸心理，無視帶電作業(yè)禁令;

　　操作不規(guī)范：未執(zhí)行“斷電-驗電-掛牌”流程，濕手碰開關(guān)、用金屬工具直接檢修等行為頻發(fā);

　　應急技能不足：80%船員不會正確施救，甚至盲目徒手拉拽觸電者，造成二次傷害。

　　02 設(shè)備因素(占比25%)

　　線路老化失修：船舶長期處于高濕、高鹽、油污環(huán)境，加速電線絕緣層老化、腐蝕，導致導線裸露;

　　工具不合規(guī)：使用普通螺絲刀、鉗子等非絕緣工具進行電氣作業(yè)。

　　03 管理因素(占比13%)

　　制度缺失：部分公司未建立電氣設(shè)備定期檢查制度，對私拉亂接電線的行為無約束;

　　培訓空白：新船員僅做口頭提醒，未開展電氣操作實操培訓和觸電應急演練;

　　檢查流于形式：日常安全檢查跳過電氣線路、隱蔽設(shè)備等關(guān)鍵部位。

　　未逐項核查電氣設(shè)備，隱患長期“潛伏”。

　　05必記!|船員用電“保命口訣”

　　

　　作業(yè)前：斷驗掛，三步驟不能差

　　(斷電源、驗無電、掛警示牌)

　　操作中：絕緣護，濕手油污遠離路

　　(穿絕緣鞋、戴絕緣手套，避開潮濕和油污環(huán)境)

　　施救時：先斷電，絕緣分離急救

　　(斷電源→用絕緣物分離→查呼吸心跳→做CPR)

　　日常里：查隱患，設(shè)備異?？焐蠄?/P>

　　(按周期檢查逐項核查電氣設(shè)備，發(fā)現(xiàn)裸露、發(fā)燙立即報電機員，不私拉亂接電線)

　　06海事調(diào)查官的安全建議

　　

　　1公司層面

　　強化設(shè)備保障：開展全面電氣設(shè)備排查，老化線路、失效保護器100%更換，新船強制配備AED(自動體外除顫器);

　　狠抓培訓演練：將“電氣操作規(guī)范+觸電急救”納入新船員準入考核，每季度組織實操演練，不合格者不準上崗;

　　健全追責制度：明確船員“誰作業(yè)、誰負責”，對私拉亂接、帶電作業(yè)者嚴肅處罰，對隱患排查到位者給予激勵。

　　2船舶層面

　　一是定期開展“電氣巡查”：由電機員或指定船員檢查機艙、廚房、生活區(qū)線路，重點查絕緣層、插座、開關(guān)，做好記錄;

　　二是配齊防護裝備：在駕駛室、機艙、生活區(qū)放置絕緣手套，張貼“觸電急救流程圖”;

　　三是強化現(xiàn)場管控：電氣作業(yè)必須有專人監(jiān)護，作業(yè)前確認“斷電、驗電、掛牌”全落實，監(jiān)護者不準離開現(xiàn)場。

　　3船員層面

　　把“規(guī)范”刻進手里：哪怕?lián)Q個插座，也要先斷對應電源，絕不抱僥幸心理;

　　把“急救”記在心里：熟練掌握心肺復蘇步驟，牢記“不碰電、先斷電”的施救底線;

　　把“警惕”放在眼里：發(fā)現(xiàn)電線裸露、設(shè)備發(fā)燙立即上報，不擅自維修，不用“湊合用”的

　　06海事提醒

　　船舶上的每一根電線都可能藏著“致命電流”，而擋住危險的從來不是“運氣”，而是扎實的安全意識和規(guī)范操作，最終的“安全鎖”永遠握在船員自己手里。

　　記?。弘娏鞯乃俣缺确磻?，一次規(guī)范操作，就能救下一條生命