靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier）：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymaxbulkcarrier)。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。

　　大湖型散貨船（Lakebulkcarrier）：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設備。

　　4-5.9萬噸大靈便型Supermax：這種船型吃水一般在11米左右，符合大部分較大港口滿載進出的需要，一般5艙5口。承運貨物以谷物、煤炭、焦炭為主。小靈便型和大靈便型這兩種船型盡管大小不同，一般備有吊桿，能自裝/自卸，可在港口條件相對較差的港口間從事小批量貨載的運輸。

　　巴拿馬型散貨船（Panamaxbulkcarrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間。

　　Kamsarmax型.因為這類船是按照能進入Kamsar的Guinean港口的最大散貨船設計，因此稱之為Kamsarmax型。地處西非的Kamsar擁有世界上最大的礬土儲量，每年能生產(chǎn)1800萬載重噸，主要出口美國。船廠應船東要求開發(fā)的新船型在該航線上具有非常好的經(jīng)濟性。KamsarmaxBulkCarrier的主要技術參數(shù)為：載重噸82,000MT以上，長229米，寬32.36米，型深19.9米，結(jié)構(gòu)吃水14.35米，航速14.5節(jié)。

　　超巴拿馬型散貨船（PostPanamaxbulkcarrier）：載重噸約93,000噸，船寬３８米，是按照巴拿馬運河擴建工程設計的船型，但目前該類型船尚不能通過巴拿馬運河．

　　好望角型散貨船（Capesizebulkcarrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河。

　　20萬噸以上超大型散貨船VLOC(VeryLargeOreCarrier)：僅用于煤炭和鐵礦石的遠距離運輸，煤炭主要為北美、澳大利亞、遠東航線運輸服務。鐵礦石主要為南美、澳大利亞至日本、中國及遠東、地中海和歐洲地區(qū)運輸服務，由于油輪雙殼化的趨勢，很多vlcc(VeryLargeCrudeOilCarrier)改造過成VLOC，運輸鐵礦石。