市場(chǎng)預(yù)計(jì)2015年及2016年巴西市場(chǎng)海工船需求將維持較低水平。為此，巴西國(guó)油將繼續(xù)削減開(kāi)支及船隊(duì)數(shù)量，估計(jì)近期約有70艘租用的國(guó)外海工船可能將因此退租給船東。

　　根據(jù)巴西經(jīng)紀(jì)商的數(shù)據(jù)，過(guò)去10個(gè)月來(lái)，巴西國(guó)油已經(jīng)退租了43艘海工支援船(OSV)，相當(dāng)于縮減租入船隊(duì)規(guī)模的13.2%;然而，巴西國(guó)油可能還將退租另外69艘OSV。在這69艘OSV中，約有一半可能會(huì)在今年年底前退租給船東，剩余OSV將在2016年退租。

　　直到2014年，巴西國(guó)油一直都在尋租新船擴(kuò)張船隊(duì)。然而，隨著油價(jià)的下滑以及巴西國(guó)油腐敗丑聞，2015年上半年以來(lái)巴西國(guó)油面臨嚴(yán)重危機(jī)。期間，巴西國(guó)油退租了43艘大型OSV，其中包括8艘深水船舶。

　　截止2015年7月底，除約30艘深水船舶外，巴西國(guó)油旗下船隊(duì)中租入的三用工作船(AHTS)和平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)數(shù)量降至283艘;相比之下，2014年9月，這一數(shù)字曾達(dá)到326艘。

　　與此同時(shí)，巴西國(guó)油新管理層于6月發(fā)布了修改后的2015-2019年業(yè)務(wù)規(guī)劃，新規(guī)劃相比此前的開(kāi)支縮減了37%。巴西國(guó)油因此要求大部分船東重新商定現(xiàn)有租船合同的價(jià)格，希望將日租金調(diào)低20%。

　　雖然許多國(guó)外船東愿意大幅調(diào)低日租金以獲得續(xù)租合同，但巴西國(guó)油表示，將不會(huì)續(xù)租今年及2016年年初到期的OSV。受此影響，約有69艘OSV將退租給國(guó)外船東，其中39艘將在今年退租，另外30艘在2016年退租。

　　今年年底前，巴西國(guó)油約有48艘OSV租船合同將到期，其中有39艘是國(guó)外船舶。2016年，巴西國(guó)油將有55艘OSV租船合同到期，其中46艘為國(guó)外船舶。不過(guò)，在這46艘OSV中，有16艘是AHTS，其中一些可能會(huì)被續(xù)租;另外30艘PSV則很可能將退租給船東。

　　此外，在目前全球海工市場(chǎng)低迷的環(huán)境下，巴西OSV市場(chǎng)特有的封閉性表現(xiàn)得越來(lái)越明顯。根據(jù)巴西當(dāng)?shù)氐臈l例規(guī)定，巴西建造船舶可以取代國(guó)外建造的船舶，并獲得后者現(xiàn)有的租船合同，而巴西國(guó)油并不需要為此支付合同終止費(fèi)用。在市場(chǎng)繁榮時(shí)期，這一封閉性并未成為嚴(yán)重問(wèn)題。然而，在目前的低迷環(huán)境下，巴西市場(chǎng)的封閉性卻將導(dǎo)致許多國(guó)外船東受到損害。