網易財經7月26日訊 網易財經獨家獲悉，廣船國際收購中國船舶旗下子公司—廣州中船龍穴造船有限公司（下稱：龍穴造船），而廣船國際老總韓廣德已經移師龍穴造船。

對此，中國船舶董秘施衛(wèi)東向網易財經表示：“不太清楚?！倍鴮τ谶@樣的婉拒，龍穴公司內部人員則坦言“韓總已經到我們這了。”不過對于具體收購問題，該內部人員表示不能透露。

但是，目前的對于具體收購價格、收購方式已經今后的公司戰(zhàn)略，雙方都沒有公開披露。不過不難看出，造船業(yè)已經到了“瓶頸”。

根據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最近的數據顯示，今年1—5月，受全球船舶市場繼續(xù)低迷的影響，我國三大造船指標同比下降，工業(yè)總產值增速趨緩，船舶出口出現下滑，經濟效益增幅呈回落走勢。全國造船完工量為2253萬載重噸，同比下降10.1%；承接新船訂單量為954萬載重噸，同比下降47.3%；5月底，手持船舶訂單量為1.34億載重噸，同比下降27%，比2011年年底下降10.4%。

值得注意的是，5月份承接新船訂單量為217萬載重噸，比4月份的178萬載重噸有所回升，不過同比仍然大幅下滑。

訂單的大幅跳水，使得造船企業(yè)舉步艱辛。而國內幾大造船基地都開始陷入陸續(xù)停產的窘境，甚至連浙江省臺州市最大規(guī)模的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司也于日前向法院提交破產申請。

來自廣船國際和中國船舶2011年、2012年的一季報顯示，2011年一季度凈利潤廣船國際、中國船舶分別為1.75億元、7.04億元；2012年一季度凈利潤則分別為7940.95萬元、2.63億元。

上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任張永峰在此前接受媒體的采訪中認為，從目前情況來看，未來2年航運市場形勢依然嚴峻。