近日，在“拍船網(wǎng)”上兩艘“JIN”系列散貨船以高溢價(jià)成功成交。93069噸散貨船“JIN FAN”以1862萬(wàn)美元成交，56699噸散貨船“JIN FA”以1790萬(wàn)美元成交，兩艘船溢價(jià)均超過(guò)43%。

上述船舶成交情況折射出近期全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的堅(jiān)挺。

事實(shí)上，此前，2艘散貨船同樣以高達(dá)41%的溢價(jià)率順利成交。3月22日，11年船齡（2011年造）的56780噸散貨船“DAYANG CENTURY”起拍價(jià)為1280萬(wàn)美元，卻仍以1788萬(wàn)美元的“高價(jià)”成交，溢價(jià)率達(dá)40%。值得一提的是，盡管該船只滿足Tier I類(lèi)排放標(biāo)準(zhǔn)，意味著買(mǎi)入也無(wú)法立即投入國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)營(yíng)，但該船依然經(jīng)過(guò)53輪激烈競(jìng)價(jià)，才得以成交。

3月17日，另一艘2013年造符合Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)的56450噸散貨船“SEACON SINGAPORE”在廣州航運(yùn)交易平臺(tái)以1945萬(wàn)美元成交，溢價(jià)也達(dá)到了41%。

這種高價(jià)成交的火爆局面，從2021年底以來(lái)，就已經(jīng)不斷刷新記錄。以2021年底以來(lái)“JIN”系列散貨船成交記錄來(lái)分析：2021年12月23日：56730噸散貨船“JIN TAO”以1606萬(wàn)美元成交；2022年1月21日：56624噸散貨船“JIN HAO”以1568萬(wàn)美元成交；2022年2月24日：56809噸散貨船“JIN YUN”以1736萬(wàn)美元成交。

從上述成交結(jié)果可以看到，除了“JIN HAO”因節(jié)前效應(yīng)成交價(jià)略低，其他船成交價(jià)是逐步攀升的。

當(dāng)然也有例外，2月24日是93076噸散貨船“JIN JIA”的開(kāi)拍日，結(jié)果買(mǎi)家最高出價(jià)定格在了1450萬(wàn)美元，因沒(méi)達(dá)到委托方設(shè)置的保留價(jià)而流拍，很大可能是地緣沖突影響了該類(lèi)船的市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致買(mǎi)家信心不足。

但是，事隔一月后，多艘船舶的高溢價(jià)成交，表明了這是投資者“錯(cuò)失”的一次良機(jī)。地緣沖突對(duì)供應(yīng)鏈的局部影響打亂了全球運(yùn)力供應(yīng)，大部分干散貨運(yùn)市場(chǎng)航線的運(yùn)價(jià)反而出現(xiàn)了上漲。同時(shí)，在地緣沖突下，歐盟的能源供應(yīng)格局也發(fā)生了改變，煤炭運(yùn)輸需求上升，澳洲和印尼煤炭出口出現(xiàn)增長(zhǎng)預(yù)期。

從指數(shù)表現(xiàn)來(lái)看，3月中旬以來(lái)，波羅的海干散貨指數(shù)BDI一直維持在2500點(diǎn)以上。最新一期的中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)SSPI也顯示，干散貨船綜合價(jià)格指數(shù)較上月初上漲1.6%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，地緣緊張局勢(shì)仍在持續(xù)，出于對(duì)天然氣可能斷供的擔(dān)憂，以及部分歐洲國(guó)家與其他煤炭消費(fèi)國(guó)對(duì)于俄羅斯煤炭替代的需求增加，直接推高了干散貨船的運(yùn)價(jià)水平。

SSPI走勢(shì)則體現(xiàn)了船東對(duì)短期市場(chǎng)保持信心。

另?yè)?jù)最新消息，截至發(fā)稿時(shí)，“拍船網(wǎng)”又掛牌了三艘國(guó)際散貨船，其中兩艘是超靈便型，一艘是超巴拿馬型，競(jìng)拍日期在4月中下旬。這三艘船的處置或又將成為市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)？拭目以待。