根據(jù)一家英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)據(jù)，中國(guó)船東購(gòu)買越來(lái)越多二手船，同時(shí)減少投資新造船。

　　航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Alibra Shipping估算， 從2016年4月初至2017年3月底，在買賣市場(chǎng)上轉(zhuǎn)手的船舶共計(jì)1,620艘，中國(guó)船東收購(gòu)的船舶數(shù)量占13.6%。

　　前一年同期，市場(chǎng)上轉(zhuǎn)手的船舶共計(jì)1,367艘船，中國(guó)船東收購(gòu)的船占12%。

　　Alibra公司表示，中國(guó)船東偏好購(gòu)買散貨船，過(guò)去12個(gè)月中購(gòu)買的散貨船數(shù)量從95艘上升至130艘。

　　同時(shí)，中國(guó)船東購(gòu)買的油輪數(shù)量減少，但是購(gòu)買的集裝箱船數(shù)量增加。

　　Alibra公司表示，過(guò)去一年中，中資公司收購(gòu)了53艘集裝箱船，而在前一年同期只收購(gòu)了八艘。

　　在收購(gòu)二手船的同時(shí)，中資船東在新造船方面的投資減少。

　　Alibra估算，從2017年4月1日至2017年3月31日，中資海運(yùn)公司簽署了49艘新船合同，比前12個(gè)月簽署的數(shù)量大幅下降，前12個(gè)月簽署了175艘新船合同。

　　Alibra說(shuō)：“近幾年來(lái)，為削減成本、提高效率，中國(guó)海運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了大規(guī)模整合潮?！?/P>

　　“中國(guó)海運(yùn)業(yè)變得更具整體性，這可能是中資公司在訂造新船方面持較為保守的態(tài)度、更多地收購(gòu)二手船的原因?！?/P>