中國臺灣船東長榮海運(Evergreen)以3000萬美元的價格出售旗下28年船齡的集裝箱船“Ever United”號(建于1996年)，該船將于本月晚些時候免租交付。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar在其周報中指出，“非凡的銷售和歷史高位證明，較大(和更小的細(xì)分市場)租賃市場中運力的缺乏推動了二手船舶價格的飆升”。

　　消息人士稱，“Ever United”號收到了潛在買家(班輪運營商)的多次報價，與成交價幾乎相同。該船最后一次估值超過3000萬美元是在2022年7月。自那以后，不斷上漲的運價和更長的租約迫使航運公司不得不以更高的價格購買老舊二手船舶。

　　據(jù)外媒報道，總部位于新加坡的班輪公司海領(lǐng)船務(wù)(SeaLead)是市場最活躍的租船人之一。該公司已承諾將最近出售給中國船東的1艘24年船齡的船舶用于紅海航線。

　　今年10月，德國金融家以2600萬美元的價格出售了旗下6078TEU的“Brussels”號(建于2000年)，之后該船更名為“BZ Chongfu”，計劃于2025年7月由海領(lǐng)船務(wù)接收。據(jù)悉，這筆交易包括為期兩年的租約，租金為每天4.5萬美元。

　　日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)租賃了2艘均建于2014年的集裝箱船“ Carl Schulte”號和“Charlotte Schulte”號，租期均為3年，計劃分別于明年5月和7月投入運營。據(jù)悉，這兩艘船的日租金將超過每天4萬美元。

　　另外，小型集裝箱船領(lǐng)域還出現(xiàn)了延長租約的情況。德國集運巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)將其2592TEU的“Caucedo Express”號(建于2009年)的租期延長至25個月，租金為每天2.475萬美元。