上海開埠來建造的載重量最大的１１萬噸級阿芙拉型油輪7日下水

新華社上海５月２日電一艘嶄新的１１萬噸級阿芙拉型油輪靜臥在上海滬東中華船廠的船臺上，工人們在進行最后的焊接、噴涂。５月７日，這艘上海開埠以來建造的載重量最大的油輪將正式下水，從黃浦江出發(fā)揚帆遠航。
６００年前，由２６０多艘海船組成的中國遠洋船隊令人矚目。今天，更多更好的中國“寶船”正揚帆駛向全世界。
從黃浦江岸至長江入?？冢奂鴾麞|中華、外高橋、江南造船、上海澄西等中國一流船廠。站在企業(yè)的船臺上，被譽為造船王國皇冠上“明珠”的ＬＮＧ船、綠色環(huán)保型１７．５萬噸好望角型散貨船、３０萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船、５６８８箱超大集裝箱船等目前世界上的主流船舶盡收眼底。這里正孕育著中國造船業(yè)爭流滄海、揚帆世界的夢。
２００４年，中國造船噸位居世界第三，占世界造船總噸位的１５％。世界造船業(yè)權威組織預計，今年中國造船完工量將突破１０００萬載重噸，達到世界市場份額的１８％。目前上海外高橋、滬東中華等多家船廠的生產(chǎn)任務已排至２００８年。
“世界造船中心正在從先行工業(yè)化國家向后起工業(yè)化國家、從勞動力高成本國家向低成本國家轉移。這是世界造船業(yè)發(fā)展的一條基本規(guī)律。”中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理陳小津說。眼下，世界最大的造船基地———位于長江與黃浦江入海口中船長興島基地的建設如火如荼。這一基地占地２６９０畝、長約８公里的岸線全部用于造船。憑借這一基地，中船集團實施其宏偉的“５３１”計劃，即在２００５年成為世界前五大船舶制造集團公司之一；到２０１０年，成為世界前三名船舶制造集團公司；２０１５年，成為世界第一的船舶制造集團公司。
“世界第一不僅要達到數(shù)量第一，還要實現(xiàn)質(zhì)量第一。”陳小津介紹道，“數(shù)字造船、綠色造船”戰(zhàn)略和“科技造船、高效造船、標準化造船”等發(fā)展理念正在逐步實施，造船效率日漸提高。滬東中華近年來建造的５６８８箱超大集裝箱船平均船塢搭載周期為６５天，而日本、韓國造船企業(yè)建造同型船的平均船塢搭載周期要７５天。
“ＬＮＧ的明珠我們是摘定了，２００７年會如期交船?！睖麞|中華總經(jīng)理馬國棟對建成被譽為世界造船王國皇冠上明珠的液化天然氣（ＬＮＧ）船充滿信心。在國內(nèi)，這一船型的建造不僅填補了技術空白，而且創(chuàng)造了單船造價之最———１．６億美元一艘。