昨天上午10時(shí)30分，隨著最后一對(duì)氣囊的取出，交通部廣州打撈局通過采用氣囊搬運(yùn)法將重達(dá)5000噸的取水口巨型沉箱前移136米，從深圳大鵬灣沙魚涌碼頭上移到16000噸的“重任1601”半潛駁船上，創(chuàng)造了氣囊搬運(yùn)最重的“國際第一”殊榮。

沉箱移運(yùn)距離136米

打撈局的技術(shù)人員介紹，重達(dá)5000噸的取水口巨型沉箱的制造堪稱“中國第一沉箱”，搬動(dòng)這一龐然大物則是“國際第一”。為了搬動(dòng)沉箱，早在沉箱預(yù)制之前，已經(jīng)在沉箱底安放了工字鋼，之間填砂。為了將氣囊放入工字鋼之間，先將填砂沖出來，然后就可以對(duì)氣囊進(jìn)行充氣了，充氣時(shí)每個(gè)氣囊氣壓要基本保持一致，沉箱頂升后，將工字鋼從沉箱底抽出。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，沉箱前移總距離為136米，其中將沉箱移到碼頭邊就有78米；再將沉箱移上16000噸的半潛駁，在半潛駁上的移運(yùn)距離約為58米（到達(dá)駁船的中部）。拉移采用四臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)，2臺(tái)在前牽拉，2臺(tái)在后牽制。牽拉卷揚(yáng)機(jī)安裝在“重任1601”半潛駁上，2臺(tái)安裝在沉箱后。拉移時(shí)保證鋼絲繩離開地面，但鋼絲繩絕不能收緊，絕對(duì)不能出現(xiàn)前拉與后牽較勁的情況發(fā)生，這將可能引起重大事故。

沉箱上船歷時(shí)4小時(shí)

現(xiàn)場(chǎng)所見，沉箱從開始上船到全部上船，共需排水量約3800立方米，歷時(shí)4小時(shí)。

當(dāng)沉箱移至停放位置時(shí)，調(diào)整沉箱高度，支墊枕木，接著氣囊放氣，抽出氣囊。

據(jù)悉，沉箱由半潛駁運(yùn)至取水口附近的預(yù)定水域后，半潛駁下潛，隨浮力作用，沉箱自浮，由拖輪浮拖至取水口安裝位置就位，沉放并抽水灌注箱體內(nèi)使之下沉，坐落在已鋪設(shè)好的基床上。（蔣悅飛 陳興儀 吳體康、張健文）