長(zhǎng)江江蘇段實(shí)施船舶定線制成效突出 (07/10 07:16) 　長(zhǎng)江江蘇段自去年7月1日實(shí)施船舶定線制以來(lái)，全線航行安全和通航秩序得到根本性好轉(zhuǎn)，成為一條安全快捷的全天候“水上高速航路”。7月9日，交通部在南京召開(kāi)長(zhǎng)江江蘇段實(shí)施船舶定線制總結(jié)表彰會(huì)，交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)蔣定之，原交通部副部長(zhǎng)洪善祥出席會(huì)議。 　　長(zhǎng)江江蘇段主航道長(zhǎng)360多公里，多年來(lái)，江上行船一直遵循“上行走緩流、下行走主流”的傳統(tǒng)航法，大船小船、海船河船、快船慢船全混在一個(gè)航道內(nèi)行駛，水上交通擁擠，航運(yùn)效率差，影響了外輪進(jìn)江和海輪夜航。去年7月，交通部決定在長(zhǎng)江江蘇段實(shí)施船舶定線制，這在我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)史上是第一次，是長(zhǎng)江航運(yùn)史上的一大創(chuàng)舉。 　　船舶定線制引進(jìn)國(guó)際通行理念，對(duì)通航水域進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，讓大船小船分流，各自靠右航行。定線制的實(shí)施成效顯著。一年來(lái)，長(zhǎng)江江蘇段發(fā)生的一般以上事故、碰撞事故分別比上年下降31％％、40％％，死亡失蹤人數(shù)、沉船數(shù)也同比減少17％％和16％％，并首次實(shí)現(xiàn)了事故發(fā)生率低于船舶流量的萬(wàn)分之一。江上船舶全天候航行，夜航船越來(lái)越多，夜間海輪流量已占到整個(gè)海輪流量的50％％。上海海事大學(xué)的專題研究還表明，定線制實(shí)施一年，拉動(dòng)長(zhǎng)江江蘇段6個(gè)主要港口吞吐量增加3487.6萬(wàn)噸，根據(jù)港口吞吐量與GDP增幅關(guān)系，實(shí)際影響和拉動(dòng)GDP540億元。 　　蔣定之在講話中說(shuō)，長(zhǎng)江江蘇段是我省的一條“黃金水道”，穿越我省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的南京、無(wú)錫、蘇州等8市，沿江兩岸港口密集、碼頭眾多、大型工業(yè)企業(yè)星羅棋布。根據(jù)沿江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，我省將加快沿江公路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建快速、便捷、高效的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其中很重要的一個(gè)方面，就是要充分發(fā)揮沿江水網(wǎng)稠密優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸。船舶定線制實(shí)施以來(lái)，長(zhǎng)江江蘇段實(shí)現(xiàn)了安全高效快捷的全天候通航，江上通航秩序大為改善，口岸運(yùn)轉(zhuǎn)效率極大提高，港口競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，沿江區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加顯現(xiàn)，給江蘇沿江地區(qū)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。（蘇海軾劉玉琴)