高額租金使船舶交易市場運力萎縮 2004-07-29 08:56:09 連日來油輪和散貨船的強勢租金水平使船舶買賣市場上可供交易的運力大為縮減，而船東為此收益頗豐。高租金率同樣刺激了船舶購買，但目前該市場由于運力短缺造成有價無市的局面。 　　一家倫敦的經(jīng)紀公司稱，“目前船舶買賣的價格得到了租金的有力支持。然而市場上可供選擇的現(xiàn)代化雙殼油輪相當(dāng)匱乏?！? 　　同時市場上單殼油輪的供應(yīng)也相當(dāng)吃緊，無怪乎平淡的市場一再報出天價。 　　自從Frontline公司以大約9500萬美元的價格從我國臺灣地區(qū)的Formosa航運公司購入2001年建的超大型油輪“Formosapetro Ace”（281000載重噸）后，市場上的雙殼油輪至此售罄，油輪買家只能紛紛轉(zhuǎn)向單殼油輪。在阿芙拉型的低端市場上，有消息稱印尼的買家以1100萬美元從愛琴海航運公司購入1983年建、92800載重噸的“Zoras”，俄羅斯買家也以760萬美元從英國Seacrest航運公司購入1980年建、85600載重噸的“Montrose”。 　　根據(jù)費恩來的報告，希臘Pleiades公司以4450萬美元出售2004年建、68500載重噸的“Tavropos”，德國油輪公司以2000萬美元出售1992年建、24700載重噸的“Wels”。由于市場缺少現(xiàn)代船，因此買家開始更多地關(guān)注新造船的重新出售。 　　印度國家航運公司計劃在獲得投資銀行的融資后，從現(xiàn)代重工購買兩艘VLCC新船，每艘價格約6500萬美元。 　　在干散貨方面，運力供應(yīng)有所增加，海岬型船舶買賣出現(xiàn)了一定的成交量。據(jù)一家倫敦的經(jīng)紀公司稱，“干散貨市場有了些許動作，不少賣家在待價而沽，但大部分船東由于目前的高租金水平仍不愿意出售船舶。” 　　馬爾馬拉公司將其1993年建、165100載重噸的“Redestos”出售，售價為3900萬美元，買家未知。有挪威經(jīng)紀公司報告說，河北海運以5700萬美元從Seafarers公司購入了2001年建、172500載重噸的“Gran Trader”。此外，由希臘買家以3800萬美元從Coeclerici Ceres購入1995年檢、151700載重噸的“Nike”。 　　船東同時也在尋找建造中的現(xiàn)代化新船。大韓海運株式會社已經(jīng)訂下了Namura船廠2006年交付的177000載重噸的散貨船。 　　巴拿馬型散貨船價格依舊堅挺，其中希臘的Dynacom公司以2760萬美元的價格從新世紀公司購入1999年建、73700載重噸的“World Rule”，斯坦福航運公司以2000萬美元的價格從Cerrahgil購入1990年建、71700載重噸的“Universal Harmony”。其它易手的小型散貨船包括Clipper集團的“IVS Viking”和“IVS Viscount”（均為2003年建、34300載重噸）以2300萬美元的價格售出，買家未知。遠東國際海運公司以2400萬美元購入2004年建、33000載重噸的“Bianco Asia”。 　　在近洋市場上，J Ray McDermott公司將其人字架起重駁船“Oceanic 93號”以1870萬美元的價格出售給位于希臘比雷埃夫斯的海運管理集團。此外，市場上仍有其它不少成交。 　　這家美國公司的總裁兼首席運營官Bob Deason說：“我們在對自己的財產(chǎn)進行不斷的評估，并把那些將來不需要的部分轉(zhuǎn)移出去。因此在完成三處Spar平臺工程的雙聯(lián)抬升機之后，我們認為人字起重架對于公司將來的運營已經(jīng)失去了戰(zhàn)略意義?！? 　　上月J Ray McDermott公司在完成了阿根廷近海的一處建筑工程后，將其雙桿聯(lián)吊和鋪管駁船“DB 60”以4400萬美元的價格出售，買家未知。