2005年6月，英國(guó)倫敦國(guó)際集裝箱化咨詢中心專家喬納森羅西在一篇文章中指出，2005年4月前，世界集裝箱船隊(duì)所發(fā)生的變化值得業(yè)界人士注意。
　　超巴拿馬型集箱船風(fēng)頭稍減2005年4月份，全球造船廠接到的38艘集裝箱船舶訂單中，沒有一艘是超巴拿馬型集裝箱船舶，單船運(yùn)力全部都在5000標(biāo)準(zhǔn)箱以下，這種情況在10個(gè)月之前，即2004年6月份也有過一次表現(xiàn)。
　　船東在2005年夏季之前一改競(jìng)相訂造超巴拿馬集裝箱船舶的熱情，而開始熱衷于訂造巴拿馬型集裝箱船舶，究竟為何？據(jù)專家分析，這與當(dāng)前及今后幾年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)態(tài)勢(shì)將可能滑向低谷有著密切的聯(lián)系，其次是由于韓國(guó)和日本等地的大部分造船廠接單已排到2009年上半年有關(guān)，第三個(gè)原因在于全球鋼材漲價(jià)和貨幣兌換率的波動(dòng)，其四是由于全球性能源競(jìng)爭(zhēng)的加劇。
　　液化天然氣船的訂造熱潮似乎分享了船廠的造船能力，并大有取代顯赫一時(shí)的超大型集裝箱船舶建造熱的態(tài)勢(shì)。韓國(guó)、日本等國(guó)家的造船廠手持訂單中，液化天然氣船的建造訂單排滿到2009年，造船廠的生產(chǎn)能力越來越緊張。
　　此外，人們發(fā)現(xiàn)，所謂巨無霸型集裝箱船舶除了造聲勢(shì)外，在貿(mào)易航線的經(jīng)營(yíng)上常常遇到航道、運(yùn)河、碼頭泊位水深限制和航運(yùn)船期成本居高不下的瓶頸等等，這一切都促使船東頭腦冷靜下來，認(rèn)真考慮其巨無霸型集裝箱船舶的建造投資回報(bào)率。
　　全球性訂造超巴拿馬型集裝箱船舶的熱潮正是在上述原因下有所收斂的。
　　全箱格式集箱船脫穎而出
　　截至2005年5月1日止，全球訂造的全箱格式集裝箱船總數(shù)達(dá)到1067艘，其總運(yùn)力可以達(dá)到421萬標(biāo)箱，相當(dāng)于目前全世界全箱格式集裝箱船隊(duì)運(yùn)力總和的56.8％，從2005年起，這批訂造的全箱格式集裝箱船舶將逐年大批投入國(guó)際貿(mào)易航線。
　　在2005年4月份，在訂造38艘運(yùn)力5000標(biāo)準(zhǔn)箱以下全箱格式集裝箱船舶的眾多客戶中，值得一提的有中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)集裝箱班輪公司、陽明船務(wù)公司、瑞克麥斯輪船公司、加拿大太平洋航運(yùn)公司、康曲蘭士集裝箱公司等8家公司。
　　根據(jù)英國(guó)倫敦集裝箱化國(guó)際媒體所掌握的信息，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)集裝箱班輪公司在大連新船廠訂造了5艘單船運(yùn)力分別為4250標(biāo)準(zhǔn)箱、船速24.2節(jié)的全箱格式集裝箱船舶，預(yù)計(jì)2008年交付使用，至此，中海集團(tuán)擁有41艘訂造中的集裝箱船舶，新增總運(yùn)力達(dá)到241000標(biāo)準(zhǔn)箱，將于今后4年內(nèi)全部交付使用。
　　總部設(shè)立在中國(guó)臺(tái)灣省基隆的陽明船務(wù)公司，在中國(guó)臺(tái)灣中華造船公司訂造5艘單船運(yùn)力分別為4250標(biāo)準(zhǔn)箱的全箱格式集裝箱船舶，預(yù)計(jì)也是在2008年交付使用，迄今為止，中國(guó)臺(tái)灣省陽明輪船公司總共訂造全箱格式集裝箱船舶28艘，其總運(yùn)力為118000標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　總部設(shè)立在德國(guó)漢堡的瑞克麥斯輪船公司，在韓國(guó)現(xiàn)代造船廠訂造8艘單船運(yùn)力分別為1800標(biāo)準(zhǔn)箱的全箱格式集裝箱船舶，在中國(guó)大連造船廠訂造4艘單船運(yùn)力分別為4250標(biāo)準(zhǔn)箱的便捷型全箱格式集裝箱船舶，接著又在韓國(guó)造船廠追加訂造6艘同類型集裝箱船舶，總共達(dá)到20艘集裝箱船舶，總造船金額為8億美元，預(yù)計(jì)在2007年8月至2008年底全部交付使用。
　　加拿大太平洋航運(yùn)公司，在韓國(guó)現(xiàn)代造船廠訂造8艘單船運(yùn)力分別為1819標(biāo)準(zhǔn)箱的全箱格式集裝箱船舶，預(yù)計(jì)2008年交付使用。
　　總部設(shè)立在德國(guó)漢堡的德國(guó)康曲蘭士集裝箱公司，在韓國(guó)釜山現(xiàn)代造船廠訂造6艘單船運(yùn)力分別為1819標(biāo)準(zhǔn)箱的全箱格式集裝箱船舶，總造船投資大約為2.595億美元，從2008年1月份開始交付使用，預(yù)計(jì)2009年全部完工并交付。
　　此外，還有GEBAB船公司在羅馬尼亞造船廠訂造4艘單船運(yùn)力分別為4860標(biāo)準(zhǔn)箱的全箱格式集裝箱船舶；SchoeillerHoldings控股輪船公司在新世紀(jì)造船廠訂造4艘單船運(yùn)力分別為4250標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船舶；ReedereiMan－fredLauterjang輪船公司在中國(guó)廈門造船廠訂造2艘單船運(yùn)力分別為2600標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船舶。