-新造船市場-

　　由于新造船訂單成本上升且交付時間延長，船東越來越傾向于購買二手船。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報中表示，過去一周，新船訂單大幅減少， Seaspan的8艘集裝箱船訂單是唯一的亮點，但鑒于集運(yùn)市場的表現(xiàn)，船東或?qū)⒗^續(xù)訂造新船。不過，由于受疫情影響，許多新船交付和訂單談判嚴(yán)重延遲，這將導(dǎo)致新訂單推遲確定。目前新船報價暫時保持穩(wěn)定，但仍面臨上漲壓力。

　　-二手船交易市場-

　　Allied表示，過去一周，二手干散貨船交易相對平穩(wěn)，大多數(shù)交易為較小船型，而船舶價格在一段時間內(nèi)持續(xù)上漲，尤其是好望角型船。資產(chǎn)價格的變化是否會進(jìn)一步影響未來的交易量仍有待觀察。

　　二手油輪交易活躍，涉及各類船型。交易價格在過去一個月呈上升趨勢，其中阿芙拉型和MR型的價格漲幅最大，從8.2%到12.7%不等。

　　另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報告指出，在市場樂觀情緒支撐下，二手散貨船和油輪交易量保持強(qiáng)勁。干散貨船方面，2010年建造的18萬載重噸好望角型 MINERAL HAIKU 輪以2670萬美元的價格出售給歐洲買家;2艘9.3萬載重噸超巴拿馬型船分別以1800萬美元和1700萬美元出售給希臘買家和中國買家，它們是GREAT ASPIRATION輪(2010年建造，DD將于2022年8月到期，安裝BWTS)和GREAT CHEER輪(2009年，DD將于2022年11月到期，安裝BWTS);2022年1月建造的8.2萬載重噸卡姆薩型船RICH RAINFOREST輪(安裝BWTS，Tier II，EEDI II)以4080萬美元的價格出售給希臘買家;2艘2013年建造的7.6萬載重噸巴拿馬型姐妹船SITC LUSHAN輪和SITC ZHOUSHAN輪(Tier II，均安裝BWTS)以2200萬美元的單價出售給未披露的買家。據(jù)報道，在一筆私人交易中，2006年建造的5.6萬載重噸THERESE SELMER輪(安裝BWTS)以1750萬美元的價格出售給了未披露買家。

　　此外，還達(dá)成幾筆小型船交易。2003年建造的AM OCEAN PRIDE輪以1420萬～1430萬美元的價格出售給中國買家;2012年建造的3.4萬載重噸IonIC HUNTRESS輪(SS/DD將于2022年6月到期)以1900萬美元的價格出售給歐盟買家。

　　油輪方面，2005年建造的11.5萬載重噸SOPHIE SCHULTE輪以1700萬美元的價格售出;2007年建造的11.5萬載重噸LR2 型FSL HONG KONG 輪以1950萬美元的價格出售給中國買家;2006年建造的7.3萬載重噸LR1型AMALIA輪以1050萬美元的價格售出。

　　集裝箱船方面，MSC仍處于擴(kuò)張階段，該公司以約7000萬美元的價格購買了2006年建造的5000TEU型XIN FENG YANG PU輪，并以2400萬美元的價格購買了2004年建造的1700TEU支線船A HOKEN 輪(DD將于2022年7月到期)。

　　來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide