“十一五”期間，江蘇造船產(chǎn)能將達到700萬載重噸，浙江接近1000萬載重噸，上海也要在2010年造船能力達到1000萬載重噸，到2015年，長三角地區(qū)造船產(chǎn)量約占我國造船市場的60%，在日前召開的第一屆長三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇上，兩省一市造船業(yè)“十一五”規(guī)劃部分思路亮相。

　　“產(chǎn)能已經(jīng)占到國家主管部門所規(guī)劃的81%，值得警惕。”上海市造船工程學會名譽理事、第九設計研究員原總工程師郁泉興說，規(guī)劃各自編制，缺乏協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌，主要是鋪攤子，單純放大造船廠的加工能力，沒有周密考慮與配套鋼廠供給能力的平衡，經(jīng)營銷售能力與產(chǎn)量的平衡，與研發(fā)能力、人才素質(zhì)的平衡。

　　“以浙江臺州為例，‘十一五’期間產(chǎn)能擴大近70%，現(xiàn)在有的規(guī)劃項目都已啟動，一旦建成即使船舶市場需求沒有大起大落，過剩的產(chǎn)能也會使部分企業(yè)陷入困境?！闭憬I(yè)大學之江學院的方新康說。

　　“各地家底不同，各家應該挑各自得心應手的干?！鄙虾＜押来肮こ淘O計有限公司高級工程師貝雅娣說。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任曹友生認為，長三角船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈需要加大專業(yè)化加工中心的建設，大力推進長三角船舶工業(yè)分段制造價值鏈的優(yōu)化。

　　江蘇省國防科工辦副主任毛靈光進一步分析說，在長三角造船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，上海可以作為區(qū)域合作的龍頭，擁有資本、技術、信息、對外合作優(yōu)勢，可以做好船舶設計，還有低速柴油機、曲軸等重要關鍵配套設備。江蘇充分利用加工能力強、工業(yè)基礎好的能力，發(fā)展10萬噸以下的三大主力船型，減少市場直接競爭，重點發(fā)展甲板機械、艙室設備及各類電器產(chǎn)品的配套。浙江不一定上馬大規(guī)模的造船企業(yè)，可以重點發(fā)展中小企業(yè)，在修理、保養(yǎng)及中小型船舶制造上發(fā)揮特色。

　　據(jù)中國機電進出口商會船舶分會提供的數(shù)據(jù)顯示，2004年長三角船舶工業(yè)企業(yè)數(shù)量占全國總量的45.3%，工業(yè)總產(chǎn)值占全國的49.4%，出口交貨值占全國的59.2%，利潤總額占全國的67.2%。其中，2004年上海船舶出口金額增長了46.18%，江蘇省達63.93%，浙江省則達到358.04%。

來源：第一財經(jīng)日報