國(guó)產(chǎn)第二艘可運(yùn)載14.7萬(wàn)立方米的液化天然氣（LNG）船12日在上海滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司順利下水，滬東中華造船公司將以半年下水一條船的速度，在三年內(nèi)建造5條同類(lèi)型船舶，以提高進(jìn)口液化天然氣的運(yùn)輸能力。
液化天然氣船，是公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值、高可靠性要求的“三高船”，單艘造價(jià)在1.6億美元左右。每艘可運(yùn)載約14.7萬(wàn)立方米的液化天然氣。
液化天然氣清潔、高效、價(jià)廉，是中國(guó)能源開(kāi)發(fā)利用的重點(diǎn)目標(biāo)。目前中國(guó)的天然氣在一次能源消費(fèi)中僅占1.9%左右，遠(yuǎn)低于世界25%和亞洲8.8%的平均水平，加之國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)和開(kāi)發(fā)的天然氣資源有限，據(jù)預(yù)測(cè)到2010年，中國(guó)天然氣的供求缺口仍較大。液化天然氣（LNG）船的建造，正是增強(qiáng)進(jìn)口液化天然氣運(yùn)輸能力的需要。
運(yùn)輸液化天然氣的船舶需具備在零下163攝氏度運(yùn)輸液化天然氣的能力，船上貨物操控系統(tǒng)在溫度巨大變化時(shí)仍可以處理液貨，此外液化天然氣在海上航行中自然揮發(fā)的天然氣應(yīng)該可以經(jīng)管路輸送到船舶主機(jī)中燃燒，以上技術(shù)要求對(duì)建造LNG船設(shè)置了很高的門(mén)檻，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里世界上只有日本和韓國(guó)以及歐洲一些國(guó)家能夠建造。
滬東中華造船公司是國(guó)內(nèi)第一家能夠制造LNG船的造船企業(yè)，目前與廣東和福建有關(guān)單位簽訂了建造五艘LNG船的協(xié)議。
據(jù)介紹，滬東中華造船公司建造的第一艘液化天然氣船已在去年順利下水，進(jìn)入碼頭作業(yè)階段。隨著第二艘液化天然氣船的下水，其它三艘液化天然氣船也將在2008年前投入建造。