中央在“十一五”規(guī)劃建議中，將提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力列為國(guó)家戰(zhàn)略。與此同時(shí)，一批上市公司也開(kāi)始將發(fā)展壯大的著力點(diǎn)，從簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向新技術(shù)的研發(fā)與市場(chǎng)化拓展。而從證券市場(chǎng)的角度來(lái)看，從2005年下半年以來(lái)，以新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保與循環(huán)經(jīng)濟(jì)、3G概念等諸多板塊輪番活躍，成為價(jià)值發(fā)現(xiàn)行情的主線之一，由于新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)在政策推動(dòng)下面臨著一輪巨大的發(fā)展機(jī)遇，新技術(shù)題材也成為資本關(guān)注的重點(diǎn)。本報(bào)編輯部自今日起陸續(xù)推出“新技術(shù)、新能源、新材料”系列深度調(diào)查報(bào)道，以期能使投資者深入了解，在自主創(chuàng)新的國(guó)家戰(zhàn)略下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)、相關(guān)上市公司面臨的巨大發(fā)展機(jī)遇及所蘊(yùn)含的投資價(jià)值。
曲軸被譽(yù)為萬(wàn)噸輪“心臟”（發(fā)動(dòng)機(jī)）的“心臟”，但中國(guó)造船業(yè)幾十年來(lái)卻一直缺少這顆“中國(guó)心”?！笆濉逼陂g，由于曲軸技術(shù)被國(guó)外公司壟斷，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)被迫放棄了幾百萬(wàn)噸造船訂單。
6月30日，是計(jì)劃投資5.92億元的上海船用曲軸公司二期廠房竣工的日子。它明年二季度具備生產(chǎn)條件并逐步達(dá)產(chǎn)后，中國(guó)造船業(yè)因曲軸瓶頸而壓抑的發(fā)展速度將被釋放，而這也將有效地提升上百家與造船業(yè)相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)
幾百萬(wàn)噸造船訂單被迫放棄
投資近6億元的上海船用曲軸有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：上海曲軸公司）二期工程，坐落在上海市南匯臨港重型裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)。整個(gè)1平方公里的地域范圍，分別由上海電氣(集團(tuán))總公司的重型裝備制造基地和上海船用曲軸有限公司二期工程所占據(jù)。
來(lái)自7家施工單位的近2000名建設(shè)工人正在緊張地忙碌著，以如期完成本來(lái)就制定得緊繃繃的建設(shè)時(shí)間表。參與其中的所有人都明白，工程早一天竣工，就為早一天投產(chǎn)增加了可能。而早一天投產(chǎn)，就能讓中國(guó)造船業(yè)早一點(diǎn)的“暢快呼吸”。
自從去年1月31日生產(chǎn)出首根國(guó)產(chǎn)曲軸后，上海曲軸公司何時(shí)能夠大規(guī)模量產(chǎn)，進(jìn)而徹底改變中國(guó)船用曲軸完全依賴(lài)進(jìn)口的歷史，就成為了造船行業(yè)上上下下關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。
統(tǒng)計(jì)資料顯示，1978年到1997年期間，中國(guó)在進(jìn)口曲軸上花費(fèi)高達(dá)9000多萬(wàn)美元。而近年來(lái)，由于曲軸價(jià)格持續(xù)飛漲，以及中國(guó)造船業(yè)對(duì)曲軸需求量的增加，每年進(jìn)口曲軸的費(fèi)用已經(jīng)高達(dá)四五千萬(wàn)美元。但如此高昂的價(jià)格，還不是讓中國(guó)造船業(yè)上上下下最為頭痛的問(wèn)題。
由于少數(shù)幾個(gè)國(guó)家完全壟斷了全球的曲軸，2001年以后，中國(guó)造船業(yè)常常碰到用比以前高出一兩倍價(jià)格也買(mǎi)不到曲軸的情況。柴油機(jī)生產(chǎn)廠訂不到曲軸就不能生產(chǎn)柴油機(jī)，船廠買(mǎi)不到主機(jī)就不敢接船舶訂單，以致“十五”期間放棄了幾百萬(wàn)噸的海外造船訂單。
聽(tīng)到這樣一個(gè)故事，在一次國(guó)際訂貨會(huì)上，幾位日本、韓國(guó)的曲軸供應(yīng)商同一位國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)廠的負(fù)責(zé)人開(kāi)玩笑說(shuō)，喝一大杯白酒就賣(mài)一根曲軸，這位負(fù)責(zé)人二話(huà)沒(méi)說(shuō)，就端起酒杯，直嚇得供應(yīng)商連連拱手，因?yàn)樗麄兩a(chǎn)的曲軸將優(yōu)先供應(yīng)本國(guó)，根本不敢輕易許諾給中國(guó)客戶(hù)。而用中國(guó)造船協(xié)會(huì)理事、渤船重工董事長(zhǎng)賀榮光的話(huà)說(shuō)，“船等機(jī)、機(jī)等軸”的狀況，成了制約中國(guó)船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展的瓶頸。
大型曲軸有望突破
船用曲軸是直接用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳聯(lián)結(jié)而傳遞推進(jìn)力的工具。船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的制造方法，大體上有二種，一是整體制造的曲軸，主要用于中小船舶和發(fā)電用中、高速?zèng)_程的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；一種是組裝式曲軸，主要用于萬(wàn)噸輪和發(fā)電用低速二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于前者，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但在上海船用曲軸有限公司之前，后者只有日本、韓國(guó)、西班牙、捷克四個(gè)國(guó)家可以生產(chǎn)。
表面上看，曲軸只是個(gè)十多米長(zhǎng)幾十噸重的一塊“鐵疙瘩”。然而，它的設(shè)計(jì)和制造工藝卻相當(dāng)復(fù)雜。
上海曲軸公司第一根曲軸原計(jì)劃下線時(shí)間是2004年6月，之所以延后到2005年1月，就是因?yàn)檠兄七^(guò)程中不斷遇到新問(wèn)題。據(jù)介紹，為了解決各種各樣技術(shù)問(wèn)題成立的項(xiàng)目小組，按照不同課題分類(lèi)與中船十二所、上海電氣中央研究院、中國(guó)科學(xué)院金屬所等進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研的合作攻關(guān)，最終形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心制造技術(shù)。
在二期工程全力沖刺的同時(shí)，由上海電氣(集團(tuán))、滬東中華造船集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)和上海工業(yè)投資公司等四家單位組建的上海曲軸公司開(kāi)始加速研制全部規(guī)格的大型船用曲軸。上海曲軸公司正在生產(chǎn)的曲軸其配套柴油機(jī)的缸徑為600毫米。隨著船舶向大型化、高速化的發(fā)展，要求配套更多的大缸徑、大功率的柴油機(jī)。目前，上海船用曲軸有限公司已經(jīng)將全部規(guī)格的大型船用曲軸作為了沖擊目標(biāo)。
上海船用曲軸有限公司副總經(jīng)理、總工程師林堯武說(shuō)：“我們正在進(jìn)行700毫米、800毫米缸徑曲軸的研發(fā)工作，預(yù)計(jì)分別在今年下半年和明年上半年拿出產(chǎn)品來(lái)。隨著自主技術(shù)的不斷積累和成熟，還將進(jìn)一步研制900毫米缸徑的曲軸，用全部規(guī)格的曲軸去和世界著名柴油機(jī)公司的機(jī)型進(jìn)行配套”。
研制出全部規(guī)格的曲軸，這并非是上海曲軸公司難以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。
在前一階段研制的基礎(chǔ)上，上海曲軸公司厚積薄發(fā)的能量開(kāi)始加速釋放。研制第一根曲軸時(shí)，由于完全是在摸索中前進(jìn)，光機(jī)床加工階段就歷時(shí)半年有余，后來(lái)縮短到18天。預(yù)計(jì)到今年年底時(shí)，將進(jìn)一步縮短至10天左右。
上海曲軸公司一、二期合在一起的產(chǎn)能，幾乎與韓國(guó)斗山重工旗下的船用主機(jī)曲軸制造廠不相上下，從而邁入世界大型曲軸制造企業(yè)行列。
上海重型機(jī)器廠有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，上海曲軸公司董事長(zhǎng)呂亞臣說(shuō)：“2006年，公司計(jì)劃生產(chǎn)出20根曲軸。2007年，一期工程40根曲軸的設(shè)計(jì)產(chǎn)能將全部達(dá)產(chǎn)。等到二期工程明年二季度具備生產(chǎn)條件后，每年的生產(chǎn)規(guī)模將逐步增加到200根”。
中國(guó)造船業(yè)沖擊全球第一
雖然上海曲軸公司二期工程的160根產(chǎn)能目前還停留在設(shè)計(jì)階段，但來(lái)自國(guó)內(nèi)幾大船用柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的訂單早已紛至沓來(lái)。從國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)獲悉，截至2005年底，上海船用曲軸有限公司就已經(jīng)獲得了65根曲軸的訂單。
在上海船用曲軸有限公司今年計(jì)劃生產(chǎn)的20根曲軸中，滬東重機(jī)一家就拿走了18根。滬東重機(jī)董事會(huì)秘書(shū)林勤國(guó)說(shuō)，雖然獲得的18根曲軸僅僅只約今年需求量的25%，但上海曲軸公司二期工程將來(lái)投產(chǎn)，卻讓滬東重機(jī)今后三年生產(chǎn)需要的曲軸基本有了著落。滬東重機(jī)產(chǎn)能快速擴(kuò)張的重要基礎(chǔ)，就是曲軸供應(yīng)得到了有效的保障。
2007年四季度，滬東重機(jī)臨港基地的首臺(tái)柴油機(jī)才能產(chǎn)出。但早在今年年初，江南造船集團(tuán)就與其簽下了H2388和H2389船主機(jī)的供應(yīng)合同。這兩臺(tái)主機(jī)，屆時(shí)將裝配到29.7萬(wàn)噸超大型油輪上。由此可見(jiàn)，上海船用曲軸有限公司正在深刻地影響著中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。從某種角度說(shuō)，正是因?yàn)橛辛藝?guó)產(chǎn)曲軸批量生產(chǎn)的底氣，國(guó)家才會(huì)制定在“十一五”期末沖擊全球造船業(yè)巔峰的目標(biāo)。
韓國(guó)和日本造船業(yè)的重要優(yōu)勢(shì)之一，就是它們對(duì)曲軸的高度占有。有鑒于此，上海曲軸公司扮演的角色相當(dāng)重要，既是解決大功率船用主機(jī)配套產(chǎn)品產(chǎn)能不足的突破口，又是中國(guó)造船產(chǎn)量在“十一五”末占領(lǐng)世界市場(chǎng)份額25%以上的重要落腳點(diǎn)。
百家上市公司受益
造船行業(yè)的大發(fā)展，無(wú)疑將極大地推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。中原證券研究所機(jī)械行業(yè)研究員張仲杰說(shuō)，在上市公司中，有不少直接與造船業(yè)相關(guān)的行業(yè)，包括港口、鋼鐵、電控系統(tǒng)、儀器儀表、信息技術(shù)、化工等。而在這些大的行業(yè)中，又可以細(xì)分出類(lèi)似焊接材料、電線電纜、稀有金屬等很多小的行業(yè)。
研究員們認(rèn)為，直接和間接受益造船行業(yè)大發(fā)展的上市公司數(shù)量，不下上百家。那些與造船業(yè)關(guān)系密切的上市公司，其業(yè)績(jī)得到提升的作用會(huì)更加明顯。其中，滬東重機(jī)、廣船國(guó)際、江南重工等本身就從事造船行業(yè)的上市公司，最為研究員們所期待。
2005年，國(guó)內(nèi)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量約為200萬(wàn)馬力，另外50%的需求通過(guò)進(jìn)口才得以解決。預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量在500－600萬(wàn)馬力，而滬東重機(jī)那時(shí)合計(jì)的最大產(chǎn)能也只有480萬(wàn)馬力。招商證券機(jī)械行業(yè)研究員劉榮說(shuō)，由于國(guó)內(nèi)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠家主要是滬東重機(jī)、大連船用柴油機(jī)廠和宜昌船用柴油機(jī)廠等3家（3家合計(jì)占有的市場(chǎng)份