1月21~25日，國(guó)際海事組織(IMO)在法國(guó)南特召開(kāi)第三次拆船會(huì)間工作組會(huì)議。會(huì)議進(jìn)一步完善了《國(guó)際安全與環(huán)境無(wú)害化拆船公約草案》(簡(jiǎn)稱《拆船公約》)條款，并完成提交給國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)57屆會(huì)議的報(bào)告。

　　據(jù)悉，2007年7月，《拆船公約》草案文本已基本成形。IMO將通過(guò)此次拆船會(huì)間工作組會(huì)議和今年的兩屆MEPC會(huì)議，對(duì)該公約進(jìn)一步完善，并計(jì)劃在2009年4月召開(kāi)的外交大會(huì)上通過(guò)。

　　交通部海事局船舶監(jiān)督處有關(guān)人士稱，基于對(duì)我國(guó)造船、航運(yùn)和拆船業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位、影響以及我國(guó)環(huán)保政策的綜合考慮，海事局十分支持制定具有法律強(qiáng)制性的《拆船公約》，并積極主動(dòng)參與公約的起草和制定。

　　不過(guò)，專家提醒，《拆船公約》不僅涉及對(duì)船舶拆解過(guò)程的管理，還對(duì)船舶建造和營(yíng)運(yùn)作了相應(yīng)的規(guī)定。因此，公約生效后將給造船、航運(yùn)和拆船業(yè)帶來(lái)影響。
　
　　

來(lái)源：中國(guó)海事網(wǎng)|