[世華財訊]08年前10月，浙江省出口船舶10.6萬艘，價值25.3億美元，同比增長4.2倍和82.9%，但金融危機導致下半年以來船舶出口逐月下滑。

海關總署12月25日消息，杭州海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年前10個月，浙江省出口船舶10.6萬艘，價值25.3億美元，比2007年同期（下同）增長4.2倍和82.9%。然而，隨著2008年下半年以來美國次貸危機影響逐步擴大，并發(fā)展為影響全球的金融危機，浙江省船舶出口量、值也出現(xiàn)了自我國2001年入世以來的首次連續(xù)3個月以上的下滑。10月份浙江省出口船舶893艘，價值1.8億美元，環(huán)比分別下降79.2%和27.3%，自7月份以來浙江省船舶出口值已連續(xù)4月出現(xiàn)下滑，而出口量也已連續(xù)3月下滑。前10個月浙江省船舶出口主要特點如下：

一、以加工貿易方式出口為主，比重有所降低。前10個月浙江省以加工貿易方式出口船舶18.8億美元，增長74.9%，占全省船舶出口總值的74.4%，比2007年同期下降3.4個百分點；以一般貿易方式出口5.3億美元，增長82.9%，占全省船舶出口總值的21.1%，與2007年同期持平。

二、外商投資、私營和國有企業(yè)出口三足鼎立。前10個月，浙江省外商投資、私營和國有企業(yè)分別出口船舶9億美元、8億美元和7.5億美元，分別增長1.1倍、99.1%和75%，三者合計占全省船舶出口總值的97%。

三、主要出口歐盟、香港和韓國等市場。前10個月，浙江省對歐盟、香港和韓國分別出口船舶11.2億美元、2.9億美元和2.6億美元，分別增長79.9%、99.8%和67.6%，三者合計占全省船舶出口總值的65.9%。

四、主要出口集裝箱船、散貨船和液貨船。前10個月，浙江省分別出口集裝箱船、散貨船和液貨船7.3億美元、5.6億美元和4.4億美元，分別增長18.1%、1.8倍和2.3倍，三者合計占全省船舶出口總值的68.2%。

雖然目前浙江省船舶出口仍然保持較快的增長速度，但是下半年以來船舶出口逐月下滑，反映出船舶出口正受到金融危機影響下世界經濟放緩，全球貿易萎縮，海運市場需求下滑的沖擊，出口形勢嚴峻。目前，影響船舶出口的主要不利因素有：

一、國際航運船舶需求下降。受金融危機影響，國際航運業(yè)大幅萎縮，反映國際海運情況的波羅的海指數(shù)從5月中旬的最高點11793點跌至11月11日的818點，跌幅達到93.1%。航運企業(yè)陷入需求大幅減少、運價大幅下跌、信貸大幅萎縮的狀態(tài)，不少船東已選擇將船“封存”。船舶修造行業(yè)因此不得不面對船舶需求下降的困境。

二、船東撤銷訂單風險加大。船舶出口一般采取訂評單建造、分期付款，大量的長期訂單和較少的定金給企業(yè)收回尾款埋下了隱患。受金融危機影響，一方面航運市場需求下滑，另一方面，銀行對船東貸款資格風險評估更為謹慎和嚴格，使得船東融資困難，從而影響到合同款項的交付，船東撤銷訂單的風險加大。據(jù)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，1-8月全球累計共有94艘新船訂單被撤。如果船東撤消訂單的風波繼續(xù)蔓延，船舶行業(yè)將受到巨大沖擊。據(jù)了解，溫州一些企業(yè)已經退出了造船隊伍，如樂清市長虹船舶有限公司因外商違約而申請料件內銷、轉賣廠房及造船基地。

三、經營風險加劇。近期，浙江某地發(fā)生一起外籍船舶由于修理費糾紛，挾中國修理人員逃逸事件。另據(jù)某大型造船企業(yè)反映，該公司在一艘船舶交貨時，遭遇船東代表提出200多項改進意見，約為以往交船時的10倍，嚴重影響了交船進度。由于航運市場低迷，船東因而近乎苛刻地提高驗收標準，以達到推遲接船、壓低船價甚至棄船的目的。這不僅將直接增加船廠保養(yǎng)維修成本，而且將占用碼頭泊位，影響其他訂單完成進度，船廠經營風險加劇。

四、價格下行風險增大。由于當前航運市場信心不足，船舶修造的定價主動權逐漸由船廠轉向船東。當前船舶修理價格已經大幅下降，某修船企業(yè)反映，其修船報價最高下降了35%。從造船業(yè)看，由于浙江省出口船舶建造技術含量低，相對于技術含量較高的日本韓國船舶來說，市場定價權有限，未來新造船舶價格也將可能回落。而隨著人民幣升值和原材料、勞動力價格的提高，我國船舶企業(yè)的價格優(yōu)勢正在失去，在成本和價格壓力雙重擠壓下，船舶企業(yè)面臨洗牌。

為此建議：一是引導企業(yè)增強風險防范意識，加快生產進度，規(guī)范合同簽訂，減少合同漏洞，密切跟蹤船東付款進度，盡量降低長期訂單給企業(yè)帶來的風險。二是督促企業(yè)加強船舶修造過程中的質量控制，提高產品和服務質量，降低和船東出現(xiàn)質量糾紛的可能。三是鼓勵企業(yè)加快推進船舶工業(yè)技術改造和產業(yè)升級，提升船舶附加值，增強船舶行業(yè)出口競爭力。四是嚴格控制船塢容量的擴展，建立行業(yè)準入機制，加大資源整合力度，通過兼并、重組、聯(lián)合等方式，做大做強企業(yè)，提高企業(yè)抗風險能力。五是推進船舶配套行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)船舶組裝產業(yè)與配套產業(yè)集群式發(fā)展，縮短造船周期，提升船舶工業(yè)及其周邊行業(yè)整體利潤。

來源：上海航運交易所