新世紀(jì)造船集團(tuán)上半年建造并交付17艘巨輪，完工量達(dá)到153.2萬載重噸，同比增長了80.53%。受航運(yùn)市場需求影響，當(dāng)前航運(yùn)市場油輪需求大于散貨輪，部分船東要求將散貨輪改換油輪，新世紀(jì)實(shí)施了靈活的船型變更策略，為船東提供船型更改便利。金融危機(jī)繼續(xù)蔓延，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷。靖江造船企業(yè)在逆境中全力開足馬力，保交船、保訂單，今年上半年保持了快速平穩(wěn)發(fā)展。

　　造船產(chǎn)能快速釋放

　　記者從市經(jīng)貿(mào)委船舶工業(yè)辦公室了解到，今年1~6月份，靖江造船企業(yè)共交船47艘，造船完工量250.27萬載重噸，同比分別增長74%、104.27%?！拔沂虚L期以來致力于拉長造船產(chǎn)業(yè)鏈，引導(dǎo)造船產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，經(jīng)過幾年的發(fā)展壯大，今年，我市造船企業(yè)的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)了快速釋放?！笔薪?jīng)貿(mào)委主任沈南松說。

　　新世紀(jì)造船集團(tuán)上半年建造并交付17艘巨輪，完工量達(dá)到153.2萬載重噸，同比增長了80.53%。新?lián)P子造船公司一期、二期滿負(fù)荷生產(chǎn)的同時，三期工程上半年也全部竣工投產(chǎn)，今年的造船完工量比去年同期增長145.99%。東方重工船舶配套項(xiàng)目已完成投資7.1億元，兩個車間13萬平米綜合廠房已投入生產(chǎn)，主體船塢工程正加速推進(jìn)，上半年完工量同比增249.17%。

　　1~6月，我市船舶工業(yè)完成總產(chǎn)值202.09億元，同比增長32.62%。僅新世紀(jì)造船集團(tuán)上半年就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值105.94億元，銷售102.55億元。

　　與船東抱團(tuán)發(fā)展

　　“當(dāng)前國際航運(yùn)業(yè)十分不景氣，船東、租家、船廠只有抱成一團(tuán)，齊心協(xié)心，積極應(yīng)對金融危機(jī)，否則，我們會輸?shù)煤軕K?！边@是新世紀(jì)造船公司船東英特戲普公司的Adami先生在今年73000噸油輪命名儀式上對新世紀(jì)造船說的一席話。在金融“寒冬”中，靖江造船企業(yè)果斷地選擇了和船東抱團(tuán)取暖，共同進(jìn)退。

　　新世紀(jì)造船集團(tuán)董事長袁凱飛介紹，在危機(jī)的影響下，公司部分船東出現(xiàn)融資困難。新世紀(jì)造船集團(tuán)借助國家鼓勵金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放等政策，利用銀團(tuán)保函及良好的銀企互信，積極幫助外國船東謀求買方信貸，緩解其資金壓力。

　　受航運(yùn)市場需求影響，當(dāng)前航運(yùn)市場油輪需求大于散貨輪，部分船東要求將散貨輪改換油輪，新世紀(jì)實(shí)施了靈活的船型變更策略，為船東提供船型更改便利。新世紀(jì)造船集團(tuán)辦公室主任黃斌介紹，上半年，根據(jù)船東要求，已有11艘散貨輪更改為油輪。

　　和新世紀(jì)一樣，新?lián)P子造船公司一方面幫助船東謀求買方信貸，根據(jù)船東要求，將航運(yùn)市場需求量少的集裝箱船改成需求量相對大的散貨輪，同時利用自己資金充足的優(yōu)勢，答應(yīng)信譽(yù)好的船東延緩交船，對已經(jīng)建好的船，新?lián)P子公司還租碼頭、錨地代船東看管，來緩解船東資金緊張。我市個別船企甚至做出了更大讓步，在船東信譽(yù)有保證、法律完善前提下，允許船東未支付尾款，打欠條領(lǐng)走船。

　　加快信息化造船步伐

　　困境之中，靖江造船企業(yè)都想到了加快構(gòu)建現(xiàn)代造船模式這個“法寶”，而在推行現(xiàn)代總裝造船模式方面較為領(lǐng)先的新世紀(jì)造船和新?lián)P子造船，則已經(jīng)邁出全力推進(jìn)靖江造船信息化步伐。

　　今年4月，新?lián)P子造船和用友軟件成立用友船舶行業(yè)信息管理軟件研究中心，共同開發(fā)面向全國造船企業(yè)的船用信息化軟件，以發(fā)掘船舶行業(yè)中長期發(fā)展?jié)摿?、推行信息化造船的?zhàn)略部署。新世紀(jì)造船也加快了對企業(yè)現(xiàn)有設(shè)計(jì)軟件的升級，加大生產(chǎn)和管理的信息量，著力推進(jìn)較為全面先進(jìn)的信息化造船，為下一步推進(jìn)數(shù)字化造船打好基礎(chǔ)。

來源：靖江日報(bào)