中新廣東網(wǎng)7月20日電　(索有為江丹丹梁文鋒)作為中國三大船舶生產(chǎn)基地之一的廣東省，具有強(qiáng)大的船舶生產(chǎn)制造能力。據(jù)廣州海關(guān)二十日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，二00九年上半年，廣東累計(jì)出口各類船舶十六點(diǎn)六萬艘，價(jià)值七點(diǎn)八億美元，分別比去年同期增長一點(diǎn)五倍和百分之四點(diǎn)五。

　　上半年，廣東船舶出口至香港地區(qū)和東盟國家繼續(xù)保持增長，對歐盟出口大幅下降。其中對香港地區(qū)出口船舶四點(diǎn)七億美元，增長百分之八點(diǎn)六；對東盟出口兩億美元，增長一點(diǎn)二倍，兩者合計(jì)占同期廣東船舶出口總值的八成六。同期對歐盟出口四千八百多萬美元，大幅下降百分之六十六。

　　廣東船舶出口以加工貿(mào)易方式為主，而一般貿(mào)易增長幅度則高于加工貿(mào)易。一至六月，廣東以加工貿(mào)易方式出口船舶七點(diǎn)四億美元，增長百分之二點(diǎn)三，占同期廣東出口船舶總值的九成五；一般貿(mào)易方式出口三千三百多萬美元，增長一點(diǎn)四倍。

　　此間業(yè)內(nèi)人士指出，造船業(yè)屬于長周期產(chǎn)業(yè)，廣東造船企業(yè)目前生產(chǎn)的船舶都是前兩年接下的訂單，因此業(yè)績可觀。而去年八月以來，國際金融危機(jī)引發(fā)的全球航運(yùn)業(yè)的頹靡，正給珠三角船舶制造企業(yè)帶來巨大沖擊。

　　據(jù)了解，廣東造船企業(yè)的新船訂單目前急劇減少，新船價(jià)格呈下降走勢，船東取消造船合同或要求降低船價(jià)等現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。同時(shí)，國際油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲加重了船舶制造企業(yè)的負(fù)擔(dān)，將為行業(yè)運(yùn)營帶來新的壓力。

　　海關(guān)人士提醒說，在金融危機(jī)造成的市場下行影響下，船東的運(yùn)營狀態(tài)以及維持正常的履約存在一定的變數(shù)，而這些變化將加大船舶制造企業(yè)執(zhí)行合同的風(fēng)險(xiǎn)；珠三角船舶制造企業(yè)設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、增長方式粗放等問題仍然突出。