圖：韓國造船業(yè)面對各方船東的壓力，造船時間一再延遲（彭博社）

【大公報訊】加拿大塞斯潘航運(yùn)主要股東日前親往韓國，警告當(dāng)?shù)卦谛麓唵螁栴}處理手法上切勿偏幫財困船東，否則將會導(dǎo)致未有提出無理要求的可靠客戶流失。另一方面，頻頻要求韓國船廠修改訂單要求的法國達(dá)飛輪船主席沙迪，卻聲言對當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)未優(yōu)待長期客戶表示失望，韓國業(yè)界正陷“兩面不討好”的尷尬局面。

在海運(yùn)危機(jī)進(jìn)一步壓迫船東的形勢下，韓國作為世界最大造船國，當(dāng)?shù)貥I(yè)界似乎已成為船東攻擊的“靶心”，船東均期望船廠在新船訂單處理手法中，爭取更有利的位置。

海運(yùn)市況自去年底急劇轉(zhuǎn)壞，船東早已預(yù)期未來數(shù)年貨量將無法消化大量涌入的新集箱船，因而紛紛要求船廠延付或取消訂單。塞斯潘行政總裁王友貴日前曾承認(rèn)，該公司已行使選擇權(quán)，推遲11艘新集箱船的完工日期，較原來延后2至15個月。

聲明似針對現(xiàn)代三星

不過，塞斯潘旗下主要股東日前赴韓國進(jìn)行訪問時，直接向當(dāng)?shù)卮瑥S發(fā)表聲明，表達(dá)對廠方處理船東新船訂單安排不同手法的關(guān)注。有關(guān)聲明直指，財務(wù)穩(wěn)健的船東付出的資金，不應(yīng)被船廠用于補(bǔ)助財困船東。就該公司現(xiàn)有的新船訂單而言，有關(guān)聲明似乎是針對現(xiàn)代重工和三星重工。

該公司現(xiàn)時擁有42艘船舶，手持26艘新船的訂單，當(dāng)中包括由現(xiàn)代重工建造的8艘1.31萬箱船舶，4艘由三星重工建造、將租予川崎汽船的4500箱船舶，另加8艘將租予中遠(yuǎn)集運(yùn)的8500箱船舶。

塞斯潘指出，船廠不應(yīng)偏幫財困船東，可靠的船東應(yīng)與財困船東獲得相等待遇，甚至比后者獲得更優(yōu)厚的待遇。

在有關(guān)聲明發(fā)出前，法國達(dá)飛輪船剛確認(rèn)正尋求韓國船廠同意，取消15艘小型集箱船的訂單，并要求推遲其他大型船舶的交付和繳款日期。

不過，韓國船廠仍被達(dá)飛輪船主席沙迪批評無法作出更多讓步，例如容許進(jìn)一步延遲新船交付日期，以及取消旗下由韓進(jìn)重工建造的一系列3600箱船舶。

陷“兩面不討好”局面

沙迪稱，海運(yùn)市場目前根本不能容納太多新船，不過船廠作出任何延付或取消訂單安排前，必先列出繁瑣的條件。

鑒于達(dá)飛作為韓國造船業(yè)界的長期客戶，他對船廠在今次海運(yùn)危機(jī)中對班輪公司的待遇非常失望，又直言有關(guān)處理手法亦不正確。

海運(yùn)危機(jī)已接近持續(xù)一年，沙迪和王友貴的言論反映韓國造船業(yè)在船東新船訂單安排處理上，似乎陷于“兩面不討好”的局面。

達(dá)飛在韓國三大船廠均持有訂單，仍正等待銀行進(jìn)一步批發(fā)貸款，支付數(shù)量龐大的新船。