【大公報訊】美國油輪公司OverseasShipholdingGroup（OSG）行政總裁阿恩茨森日前在紐約表示，國際海事組織（IMO）單殼油輪禁令實施日期迫近，加上拆船價偏高，單殼油輪正加快退出市場，全球今年以來已有21艘撤離，相當于去年底全球單殼油輪總數(shù)的三分之一。

基于航行安全和環(huán)保考慮，IMO規(guī)定，超過2萬載重噸的單殼油輪必須于今年底前淘汰，船東正逐步將大型的舊油輪剔出船隊。

倫敦克拉克森船舶經(jīng)紀公司數(shù)據(jù)顯示，今年首4個月已有610萬載重噸的油輪退出市場，同比增加1.03倍，當中包括210萬載重噸的超大型油輪和240萬載重噸的成品油輪。OSG原油油輪部營運總監(jiān)伯格倫德透露，今年目前已有21艘單殼油輪撤離市場，其中8艘單殼油輪送往拆解，7艘改裝浮式儲油（FSO）項目，6艘被改裝成超大型礦砂船。

阿恩茨森認為，單殼油輪現(xiàn)正加快退市，不單因為IMO禁令迫近，亦由于拆船廠開出偏高的收購價，吸引船東更新船隊。

根據(jù)倫敦克拉克森船舶經(jīng)紀公司數(shù)據(jù)顯示，油輪拆船價現(xiàn)時約為每輕噸470美元，按年上升38%。

阿恩茨森指出，IMO禁令存在寬限，意即部分單殼油輪短期內(nèi)仍可繼續(xù)營運，目前該型油輪拆解量上升，當中必然存在其它商業(yè)考慮。

另外，美國油輪公司GeneralMaritime總裁塔夫拉利奧斯表示，單在今年3月退市的單殼油輪運力已達230萬載重噸，他認為，單殼油輪撤離市場的速度仍會在今年底進一步加快。