據(jù)傳，在本周的拆船市場上，一艘雙殼VLCC遭賤賣，被拆除，有市場評論人士稱這是遭遇這一下場的第一艘雙殼VLCC。

　　倫敦經(jīng)紀行Gibson的最新周報顯示，這艘95年建、40,378輕噸的“AtlanticLiberty”號以490美元/輕噸的價格已交付巴基斯坦拆船公司，交易總額為1980萬美元。該交易集中反映了拆船市場的低迷程度，買賣雙方都表現(xiàn)消極，成交均價始終低位徘徊，偶爾還創(chuàng)出新低。

　　倫敦經(jīng)紀行克拉克森Clarksons在其周報中指出：“拆船市場中的船東和買家之間似乎已經(jīng)處于僵局。就在部分船東考慮到目前行情紛紛以現(xiàn)在市場運行價格成交之時，大量其他船東還在回味和期待之前市場價格重現(xiàn)。手持現(xiàn)金的買家也不愿過度投機于這一回報日漸微薄的各地拆船業(yè)?！?

　　印度及巴基斯坦所有船型拆船價普遍在470-490美元/輕噸之間波動，而孟加拉國市場至今仍然關閉，預計將關閉至2012年。吉大港(Chittagong，孟加拉國)地方法庭計劃下周一（12日）召開聽證會，就拆船市場的重新開放具體日期展開討論，但據(jù)分析人士預測，公開宣布這一市場的重啟日期可能性不大。

　　據(jù)傳，船東Frontline手中一艘92年建、23,423輕噸的“FrontBeta”號以505美元/輕噸的拆船價賣給了巴基斯坦一家拆船公司，總價1180萬美元。然而，經(jīng)紀人稱這一交易早在之前就已經(jīng)成交。

　　印度盧布走強可能標志著拆船市場拐點來臨，經(jīng)紀人對此充滿信心。倫敦經(jīng)紀行Gibson在其周報中披露：“如果盧布開始升值，我們將有理由說接下來數(shù)周內(nèi)該市場將逐步得到改善。”

*文章僅供參考，轉(zhuǎn)載請注明出處（上海航運交易所徐偉）