22日，上海外高橋造船有限公司為美國福茂航運集團建造的綠色環(huán)保型20.6萬噸好望角型散貨船“丹梅”號完工交船，這標志著上海外高橋造船有限公司今年造船完工總量累計達到歷史性的36艘/814.8萬載重噸，成為我國第一家年造船完工總量突破800萬載重噸大關的船廠。

　　在造船市場低迷、新接訂單乏力的背景下，順利突破800萬載重噸的完工量實屬不易，這是中國造船業(yè)在激烈的國際競爭中激流勇進的“縮影”。根據中國船舶工業(yè)市場研究中心結合國內外相關機構的跟蹤數(shù)據，今年中國造船工業(yè)完工量仍將保持世界領先。

　　今年初以來，隨著船市需求結構發(fā)生變化，高技術、高附加值船型在整個船市需求結構中所占的比例顯著提高，而中國主要建造的常規(guī)船舶的市場呈現(xiàn)下滑趨勢。韓國造船企業(yè)憑借其技術優(yōu)勢和產品結構優(yōu)勢，基本壟斷了超大型集裝箱船、大型液化天然氣船、鉆井船等高技術、高附加值船舶訂單，對我國造船企業(yè)形成強大的競爭壓力。

　　根據中國船舶工業(yè)市場研究中心結合國內外各機構的跟蹤數(shù)據，今年1月份至11月份，全球造船完工量為1.47億載重噸，承接新船訂單量為7500萬載重噸，11月底手持新船訂單量為3.7382億載重噸。其中，中國造船工業(yè)各項指標仍有領先優(yōu)勢。

　　今年1月份至11月份，中國造船完工量為6177萬載重噸，占全球份額的42%，而韓國造船完工量為5121萬載重噸，占全球份額的34.8%；中國承接新船訂單量為3369萬載重噸，占全球份額的44.9%，而韓國承接新船訂單量為2748萬載重噸，占全球份額的36.6%；11月底，中國手持船舶訂單量為1.627億載重噸，占全球份額的43.5%，而韓國手持船舶訂單量為1.1996億載重噸，占全球份額的32.1%。

　　預計今年全年在接新船訂單量這一指標上，韓國將超過中國，而中國在造船完工量、年末手持船舶訂單兩項指標上仍將保持領先。中國與韓國的“世界第一造船大國”之爭在未來數(shù)年內將呈現(xiàn)“膠著狀態(tài)”。

　　專家認為，從總的趨勢看，中國造船行業(yè)在產量規(guī)模上世界第一的地位將更加鞏固，但仍需在高技術、高附加值船舶產品的創(chuàng)新、研發(fā)上進一步提高。 記者賈遠琨 來源：新華網