據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，在電影《2012》中，世界末日來(lái)臨，人類(lèi)要依靠幾艘斥巨資打造的“諾亞方舟”躲避山崩海嘯。但現(xiàn)實(shí)世界中的金融海嘯似乎更加可怕，全球造船業(yè)正陷入自身難保的危局，波羅的海干散貨指數(shù)今年2月已跌至有史以來(lái)最低點(diǎn)，不少分析擔(dān)憂最壞時(shí)期仍未到來(lái)，大批中小型造船企業(yè)將遭遇“2012”的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

路透社引述東方造船前董事長(zhǎng)VenkateshNarayanaswamy表示，現(xiàn)時(shí)業(yè)界面臨最慘的情況，到今年年底時(shí)“你可能會(huì)見(jiàn)到許多造船塢變成廢棄場(chǎng)”。中國(guó)船東協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張守國(guó)更加悲觀，表示目前只是開(kāi)始，最糟糕的情況還沒(méi)出現(xiàn)，稱“不少因?yàn)榻硬坏接唵味P(guān)門(mén)的造船廠裡，草都長(zhǎng)得好高了”。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞亦估計(jì)，內(nèi)地有50%的造船廠將在未來(lái)兩到三年內(nèi)破產(chǎn)。

有分析指出，由于當(dāng)前多數(shù)航運(yùn)企業(yè)虧損，船東訂造船舶支付困難，新船預(yù)付款比例出現(xiàn)大幅下降，船廠流動(dòng)性資金持續(xù)收緊，導(dǎo)致多數(shù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生淨(jìng)現(xiàn)金流為負(fù)數(shù)。這令內(nèi)地銀行對(duì)船舶行業(yè)貸款業(yè)務(wù)更加謹(jǐn)慎，形成惡性循環(huán)，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間，眾多中小造船企業(yè)在訂單枯竭和貸款困難時(shí)，只能走向破產(chǎn)或者被收購(gòu)。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新披露，今年首季內(nèi)地的三大造船指標(biāo)全面下滑。其中造船完工量為1,121萬(wàn)載重噸，同比下降22.5%。承接新船訂單量為559萬(wàn)載重噸，同比下降48.7%。截至3月底，全國(guó)業(yè)界手持訂單量為1.42億載重噸，同比下降25.3%。來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)