過去一周，船舶回收市場(chǎng)出現(xiàn)了輕微的價(jià)格回調(diào)，但預(yù)計(jì)今年下半年仍將保持堅(jiān)挺。

　　克拉克森在其最新的周報(bào)中表示，由于本周孟加拉國(guó)和巴基斯坦的拆船價(jià)略有回調(diào)，整個(gè)市場(chǎng)的拆船活動(dòng)再次放緩。這一勢(shì)頭在本周似乎失去了控制，市場(chǎng)有傳言稱，幾位原定拆船的船東放棄了這一行為。

　　毫無疑問，拆船市場(chǎng)中最為活躍的舊船仍是自陷入困境的油輪。疫情爆發(fā)后，石油需求受到巨大影響，該行業(yè)能否復(fù)蘇仍懸而未決。若復(fù)蘇持續(xù)放緩，那么大規(guī)模的拆船活動(dòng)可能最終會(huì)到來。

　　與此同時(shí)，全球最大的船舶現(xiàn)金買家GMS在本周的另一份報(bào)告中表示，次大陸船舶回收市場(chǎng)仍明顯存在一定程度的擔(dān)憂，孟加拉國(guó)和印度的拆船價(jià)格在本周意外下跌，甚至土耳其市場(chǎng)也出現(xiàn)降溫。在過去幾周，孟加拉國(guó)拆拆價(jià)格降溫后又反彈了約20美元/LDT，隨后大量孟加拉買家決定在確定任何新單之前等待和觀察市場(chǎng)發(fā)展。

　　印度的情況更糟，拆船價(jià)格跌幅甚至超過孟加拉國(guó)，阿朗買家也在重新評(píng)估他們的報(bào)價(jià)。因此，據(jù)報(bào)道，幾家現(xiàn)金買家收回了他們對(duì)印度拆船的報(bào)價(jià)，因?yàn)槟抢锏膱?bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“合適水平”。

　　據(jù)GMS稱,盡管如此,許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)回收市場(chǎng)今年下半年將保持堅(jiān)挺,鑒于中國(guó)已經(jīng)宣布不再出口鋼材,預(yù)計(jì)各拆船地的當(dāng)?shù)貛齑婧筒鸫瑑r(jià)格不會(huì)被壓低。

　　總的來說，大多數(shù)人都不認(rèn)為即將到來的下跌會(huì)像2008年甚至2015年那樣糟糕，當(dāng)時(shí)金融危機(jī)以及中國(guó)鋼鐵的大規(guī)模傾銷，拆船價(jià)格以驚人的速度暴跌。除非另一個(gè)重大災(zāi)難或黑天鵝事件發(fā)生,市場(chǎng)才可能會(huì)有類似的下降。與此同時(shí)，Delta病毒繼續(xù)在全球范圍內(nèi)肆虐，但隨著疫苗接種率繼續(xù)保持穩(wěn)定，以及某些國(guó)家繼續(xù)逐步開放，全球市場(chǎng)在一定程度上仍然可以保持樂觀情緒。