據(jù)9月13日外電報道，近期油輪買賣市場的走勢反映出典型的經(jīng)濟學供需規(guī)律。 　　在需求居高不下但供應(yīng)相對不足的雙重因素作用下，油輪價格一再上漲?，F(xiàn)代商船共花費了5400萬美元購入“Apollo＆nbsp;Akama”（1994年建、269605載重噸）。 　　本周一家倫敦經(jīng)紀公司的周報指出，一艘類似級別的油輪5月份售價僅為4200萬美元。4周時間內(nèi)增幅達到了30％。 　　同樣，F(xiàn)rontline公司以5750萬美元購入“Golden＆nbsp;Fountain”（1995年建、301665載重噸）。 　　在阿芙拉型市場方面，Drytank以3350萬美元購入“Laura”（1992年建、96759載重噸）。該船將在完成與殼牌石油的租約后，與明年1月交船。 　　“Corcovado”（1990年建、97113載重噸）被西班牙買家以3200萬美元買入，附帶4個月的期租。 　　美國OMI公司支付了3750萬美元購入了將于10月在Hyundai＆nbsp;Mipo船廠交付的成品油輪“Baltic＆nbsp;Admiral”（37000載重噸）。同樣，海貿(mào)集團為“Sable”支付了3650萬美元（2004年建、37000載重噸）。 　　有消息稱“Formosa＆nbsp;Two”（1981年建、31407載重噸）已經(jīng)出售給了希臘買家，也有媒體報道是新加坡買家購入該輪。售價約為600萬美元。 　　Olympic＆nbsp;Gulf＆nbsp;Tankers公司以380萬美元購入“Tireless”（1980年建、31766載重噸）。 　　Eastwind公司簽訂了一份總價為4000萬美元的合約，購入4艘30000載重噸的波蘭籍油輪，分別是“Hastings”（1990年建）、“Harting”（1991年建）、“Henfield”（1991年建）和“Horsham”（1992年建）。賣家為希臘的Magnus＆nbsp;Carriers公司。這筆交易據(jù)說在幾個月前就已達成，但直到最近才予以公布。 　　“Rovena＆nbsp;I”（1980年建、22314載重噸）被中東買家以300萬美元購入，而“Ekfjord”＆nbsp;（1981年建、10800載重噸）的售價為250萬美元，買家不明。 　　此外，印度的Essar集團宣稱，之前報告的兩筆交易“Ishwari”（1991年建、154971載重噸）和“Chanda”（1992年建、143750載重噸）實際并沒有履行。 　　在干散貨船舶交易方面，現(xiàn)代船的成交相當活躍。Oasis船舶管理公司以3600萬美元購入大靈便型“Norden”（2004年建、56062載重噸）。一家倫敦經(jīng)紀公司認為該價格“令人難以置信”，因為其造價僅在1700萬到1800萬美元之間。 　　Swire集團旗下的海岬型船“Erradale”（1994年建、163554載重噸）以3800萬美元售出，條件是日租金16000美元的5年光租。其他靈便型船舶易手的情況還包括1545萬美元出售的“Ankora”（1992年建、28467載重噸）。最終希臘買家在激烈的競價中勝出。 　　有傳言稱，“Bonasia”（1986年建、27610載重噸）最終成交價格達到了驚人的1280萬美元。 　　Lorentzen＆nbsp;＆amp;＆nbsp;Stemoco報告稱，Lauritzen公司已經(jīng)為“Chip＆nbsp;Bulke”和“Chap＆nbsp;Bulker”（均為1985年建、26587載重噸）找到了中東的買家，售價為每艘1000萬美元。 　　香港Orient＆nbsp;Shipping將“Nautic＆nbsp;Confidence”（1984年建、29101載重噸）售給了韓國買家，價格為1015萬美元。 　　“Pioneer＆nbsp;Skipper”（1999年建、16213載重噸）售價也達到了1000萬美元，買家未知。 來源：中國航貿(mào)網(wǎng)