經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)卷起了一波又一波的大潮，世界各國(guó)都或深或淺地卷入其中。于4月1日起實(shí)施的油船和散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，則使正處于發(fā)展進(jìn)程中的造船國(guó)家有了一次后發(fā)優(yōu)勢(shì)性質(zhì)的機(jī)遇。

國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）有史以來(lái)第一次在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一船舶建造標(biāo)準(zhǔn)，也是第一次以IACS全體成員的名義奉獻(xiàn)給世界造船業(yè)的成果。這是IACS為了實(shí)踐安全目標(biāo)對(duì)現(xiàn)有船舶設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)的一次更新?lián)Q代。

如果說(shuō)，油船和散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范提供的是為了滿足航運(yùn)業(yè)對(duì)安全航行及使用中更高質(zhì)量的需求，那么，油船和散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范在世界范圍的實(shí)施更是給國(guó)際航運(yùn)界創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

根據(jù)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的要求，各國(guó)都要對(duì)本國(guó)的油船和散貨船的造船標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。訂造的船舶必需依照有關(guān)規(guī)范。銹蝕剩余厚度由IACS統(tǒng)一規(guī)范UR以前建議的4毫米增加至9毫米。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是由JBP對(duì)多種船舶進(jìn)行銹蝕分析后得出的結(jié)果，隨后散貨船的所有部分將有絕對(duì)的厚度規(guī)范。

該規(guī)范在規(guī)范體系、設(shè)計(jì)原理、設(shè)計(jì)理念和規(guī)范應(yīng)用上，與當(dāng)前所有船級(jí)社的規(guī)范都有所不同，將為船舶設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等帶來(lái)歷史性變革。有關(guān)專家指出，新制定的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范中的很多新內(nèi)容與以往各國(guó)所遵循的標(biāo)準(zhǔn)存在不小的差異，船舶設(shè)計(jì)和建造人員如果只按共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的文本內(nèi)容進(jìn)行操作存在一定困難，還需為他們提供能夠使其更好地按照共同結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)、建造船舶的工具--共同結(jié)構(gòu)規(guī)范應(yīng)用軟件。

規(guī)范的實(shí)施將為建造更牢固、環(huán)保、易維護(hù)的船舶提供一個(gè)可靠的標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范的實(shí)施也將帶來(lái)新的一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。世界造船為此將更緊密地聯(lián)系在一起，世界各地的造船企業(yè)在這樣緊密的聯(lián)系之下，往往以相同的脈搏跳動(dòng)。

(源自：中國(guó)水運(yùn)報(bào))