2017年1~9月，我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革初見(jiàn)成效，經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，全年GDP增速有望保持在6.5%左右，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)連續(xù)保持在50榮枯分界線以上。在重大工程建設(shè)的帶動(dòng)下，包括鋼鐵在內(nèi)的生產(chǎn)資料需求增加，國(guó)內(nèi)大宗商品價(jià)格回暖，廢鋼市場(chǎng)價(jià)格有所回升，再加上國(guó)內(nèi)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油船淘汰政策將在今年年底結(jié)束，國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)廢船成交量明顯增長(zhǎng)。

一、成交數(shù)量同比上升

1~9月，我國(guó)拆船企業(yè)共成交國(guó)內(nèi)外廢船172艘，累計(jì)逾120萬(wàn)輕噸，約合552萬(wàn)載重噸，成交艘數(shù)同比增長(zhǎng)55%，輕噸量同比增長(zhǎng)40%。其中，成交進(jìn)口廢船輕噸量同比增長(zhǎng)40.4%，成交國(guó)內(nèi)廢船輕噸量同比增長(zhǎng)38.9%。受廢船價(jià)格上漲等因素影響，國(guó)內(nèi)外廢船成交貿(mào)易總額約為21.3億元，同比增長(zhǎng)1.13倍。

二、成交價(jià)格逐月上漲

統(tǒng)計(jì)顯示，1~9月，我國(guó)拆船企業(yè)成交國(guó)內(nèi)外廢船月平均價(jià)格較高，總體呈波動(dòng)上漲態(tài)勢(shì)。進(jìn)口廢船成交方面，今年1月成交均價(jià)為每輕噸244美元，9月漲到每輕噸277美元左右，升幅為13.5%。國(guó)內(nèi)廢船成交方面，1~8月成交廢船價(jià)格為每輕噸1658元，9月漲到每輕噸1888元，漲幅為13.9%。

按平均價(jià)格計(jì)算，1~9月成交進(jìn)口廢船均價(jià)同比上漲53.9%，成交國(guó)內(nèi)廢船均價(jià)同比上漲41.4%。

三、進(jìn)口廢船量同比增長(zhǎng)四成

由于國(guó)內(nèi)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油船淘汰接近尾聲，1~9月，拆船企業(yè)成交進(jìn)口廢船量為78.7萬(wàn)輕噸,同比增長(zhǎng)40.4%，是國(guó)內(nèi)廢船成交量的1.86倍。按成交輕噸量計(jì)算，進(jìn)口廢船成交量已連續(xù)兩年超過(guò)國(guó)內(nèi)廢船成交量。

四、散貨船、集裝箱船報(bào)廢為主流

拆船企業(yè)1~9月成交國(guó)內(nèi)外報(bào)廢散貨船(含雜貨船)111艘，累計(jì)逾78萬(wàn)輕噸，占全部廢船輕噸量的65.1%，同比回升4個(gè)百分點(diǎn)。其中，成交國(guó)內(nèi)散貨船(含雜貨船)占國(guó)內(nèi)報(bào)廢船輕噸量的79.2%，同比增長(zhǎng)22個(gè)百分點(diǎn)。報(bào)廢集裝箱船成交量也有所增加，同比回升4個(gè)百分點(diǎn)。

成交報(bào)廢鉆井平臺(tái)、油船數(shù)量較少，僅分別占總成交廢船輕噸量的3.7%和1.6%。

五、成交船齡繼續(xù)年輕化

拆船企業(yè)成交進(jìn)口廢船船齡在18年以內(nèi)(含18年)的輕噸量約占進(jìn)口廢船總量的1/3;成交國(guó)內(nèi)廢船船齡在18年以內(nèi)(含18年)的輕噸量約占國(guó)內(nèi)廢船總量的15.8%，均明顯高于去年同期。

六、企業(yè)庫(kù)存略減，虧損依舊

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，拆船企業(yè)拆解回收廢鋼、廢船板、廢有色金屬等物資庫(kù)存量比第二季度有所減少，但繼續(xù)保持較高水平，約為40萬(wàn)噸，占用資金近7億元。廢鋼市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定直接影響企業(yè)拆船物資銷售和資金回籠，導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)緩慢、財(cái)務(wù)成本及經(jīng)營(yíng)成本居高不下，“去庫(kù)存”仍是拆船企業(yè)今后一個(gè)時(shí)期亟待解決的問(wèn)題。

盡管部分符合條件的拆船企業(yè)享受了進(jìn)口廢船的稅收優(yōu)惠政策，但主要拆船企業(yè)上報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)拆船業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。經(jīng)估算，今年前三季度，拆船業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損額在1億元左右。

七、廢船拆解集中度高

如同往年，國(guó)內(nèi)成交并拆解廢船仍主要集中在江蘇、廣東和浙江。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，江陰市夏港長(zhǎng)江拆船廠、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶再生利用有限公司、江門(mén)市新會(huì)雙水拆船鋼鐵有限公司、江門(mén)市中新拆船鋼鐵有限公司、靖江市新民拆船有限公司和江蘇長(zhǎng)榮鋼鐵有限公司這6家企業(yè)所拆解的廢船量，占今年前三季度總成交輕噸量的93%。

八、安全環(huán)保大檢查的影響

今年，我國(guó)有關(guān)政府部門(mén)多次組織了安全環(huán)保大檢查和督查活動(dòng)，特別是7月環(huán)境保護(hù)部開(kāi)展了的為期1個(gè)月的打擊進(jìn)口廢物加工利用企業(yè)環(huán)境違法行為專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口廢船拆解企業(yè)遵守環(huán)保法律法規(guī)情況進(jìn)行了全面排查，對(duì)個(gè)別企業(yè)的環(huán)境違法問(wèn)題提出了整改意見(jiàn)或進(jìn)行處罰。

黨的十八大以來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院提出加快生態(tài)文明建設(shè)的意見(jiàn)和行動(dòng)方案，高度重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)和固體廢物進(jìn)口管理工作。今年4月18日，中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第三十四次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于禁止洋垃圾入境推進(jìn)固體廢物進(jìn)口管理制度改革實(shí)施方案》，要求逐步有序減少或取消固體廢物進(jìn)口種類和數(shù)量，全面禁止洋垃圾入境。

進(jìn)口廢船政策調(diào)整勢(shì)在必行，再加上環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)檢查的后續(xù)處理，將對(duì)以拆解進(jìn)口廢船為主的拆船企業(yè)產(chǎn)生巨大影響，拆船業(yè)生存與發(fā)展面臨著歷史性的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，拆船企業(yè)必須及早、主動(dòng)地研究應(yīng)對(duì)措施。

來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)