在業(yè)界盛傳五大航運(yùn)央企將重組之際，中海集團(tuán)下屬中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司(下稱“中海集運(yùn)”，2866。HK)再曝重大擴(kuò)張動(dòng)作。

　　近日，有業(yè)內(nèi)人士透露，中海集運(yùn)擬向韓國三星重工訂造8艘超大型集裝箱運(yùn)輸船，單艘箱量在12600TEU(20英尺貨柜)以上，造價(jià)在1.7億美元左右，交易總金額將超過13億美元。

　　據(jù)介紹，雙方已于近日達(dá)成初步意向，合作最終確認(rèn)后將于2011年左右開始交船。

　　向中海集運(yùn)求證此消息，一名負(fù)責(zé)技術(shù)談判的人士小心翼翼地證實(shí)：這批待購的集裝箱船的箱位多于12600TEU(截至目前，國際上通用的多于12600TEU的船型只有13300TEU和14280TEU船型)，準(zhǔn)備向韓國三星船廠求購，目前雙方還處于談判過程中。

　　另外一位不愿意透露姓名的企劃部負(fù)責(zé)人稱，由于企業(yè)屬于H股上市公司，對(duì)消息披露要非常慎重；不過，他表示，這次采購也是響應(yīng)了國家“十一五規(guī)劃”中打造超大型船隊(duì)的號(hào)召；另外，因?yàn)閽炜扛蹢l件、歐洲經(jīng)濟(jì)狀況及競爭實(shí)力等因素，這批班輪會(huì)投入到遠(yuǎn)東-歐洲航線。

　　行業(yè)權(quán)威咨詢網(wǎng)站www。axsmarine。com統(tǒng)計(jì)，中海集運(yùn)的船隊(duì)運(yùn)力已居中國第一，截至7月10日，在全球前20大班輪公司的排名第六。但是中海集運(yùn)的擴(kuò)張之勢不減。2007年2月6日，9600TEU集裝箱船“新香港”輪在韓國三星重工舉行了命名交船儀式，并于當(dāng)日投入中海集運(yùn)歐洲一線營運(yùn)。

　　據(jù)中海集運(yùn)內(nèi)人士說法，雖然近一年來，公司在歐洲線箱量保持增長，但航線的市場份額卻有所下降，主要原因是航運(yùn)巨頭MSC(地中海航運(yùn))、CMA-CGM(達(dá)飛航運(yùn))、COSCON(中遠(yuǎn)集運(yùn))超大型船隊(duì)的迅速擴(kuò)張，搶占?xì)W洲份額。今后幾年，上述三家還將分別投入20、34和16艘超大型船隊(duì)，其中多為12600TEU和13300TEU型船。

　　根據(jù)知名航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)法國Alphaliner公司統(tǒng)計(jì)，近兩年遠(yuǎn)東-歐洲航線集裝箱運(yùn)輸量年平均增長率達(dá)到16.5%。其主要推動(dòng)因素為全球制造業(yè)向越南等東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移、遠(yuǎn)東地區(qū)出口貿(mào)易快速增長和歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

　　中海集運(yùn)的此次采購充分表明了其要鞏固行業(yè)地位和爭食歐洲航線的決心。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道