●苗豐恬

　　過(guò)去幾年增長(zhǎng)強(qiáng)勁的海事業(yè)今年下半年凄風(fēng)苦雨，造船和租船業(yè)都受到經(jīng)濟(jì)衰退的沖擊。一片不景氣聲中，利潤(rùn)可觀、收入穩(wěn)定的修船業(yè)卻逆流而上，成為海事業(yè)者眼中的救星。

　　聯(lián)合早報(bào)消息來(lái)源顯示，自從運(yùn)費(fèi)指標(biāo)波羅的海指數(shù)(BalticDryIndex，BDI)暴跌，修船業(yè)者從10月底開(kāi)始面對(duì)強(qiáng)勁的需求增長(zhǎng)，所接到的修船詢問(wèn)激增約30％。

　　一名不愿具名的修船業(yè)者說(shuō)：“正確來(lái)說(shuō)，BDI下到1800點(diǎn)的時(shí)候，成了（這一行）的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。船主一般對(duì)BDI指數(shù)的走勢(shì)相當(dāng)敏感，他們立刻了解下一步要做什么。”

　　由于鐵及其他散裝貨物的運(yùn)輸費(fèi)大幅下滑，BDI從5月份高峰至今下跌了93％，跌至上星期五的733點(diǎn)新低。

　　業(yè)者反映，修船需求激增，最重要的原因在于船主停止購(gòu)買新船，寧愿把船齡延長(zhǎng)、繼續(xù)用下去的緣故。

　　馬可波羅海業(yè)(MarcoPoloMarine)集團(tuán)總裁李云峰說(shuō)：“船只每隔幾年就必須更新船級(jí)證書(shū)(ClassificationCertificate)，以證明它的適航性，為了通過(guò)審查，定期保養(yǎng)維修也特別重要。”

　　與此同時(shí)，眼看市場(chǎng)淡靜，不愿裁員、而選擇讓船員靠岸為船只作保養(yǎng)，也是一些業(yè)者的做法。

　　最后一個(gè)原因則在于修船服務(wù)供不應(yīng)求，不少船主寧愿先“排期”把船送去保養(yǎng)，為時(shí)局好轉(zhuǎn)而鋪路。

修船輪候時(shí)間加長(zhǎng)

　　根據(jù)今年6月的報(bào)道，新加坡和峇淡島（Batam）的20多個(gè)干船塢供不應(yīng)求，每艘船平均等候時(shí)間從三到五年前的一到兩個(gè)星期，增加到三個(gè)月，需要“急診”的船只，須付一筆占總維修費(fèi)30％的額外“插隊(duì)”費(fèi)；一整艘船維修費(fèi)從三年前的150萬(wàn)美元上漲到300萬(wàn)美元。
　　隨著B(niǎo)DI指數(shù)下滑，修船費(fèi)中的固定成本——干船塢使用費(fèi)也存在約10-15％的討價(jià)還價(jià)空間。

　　這名業(yè)者說(shuō)：“很多人以為現(xiàn)在是真空期，沒(méi)人敢輕舉妄動(dòng)。但BDI下得猛也上得快，一旦它回升，很多人會(huì)爭(zhēng)著去干船塢。一些手上有現(xiàn)金的船主就決定保養(yǎng)、也順便壓價(jià)，到了船要遠(yuǎn)航時(shí)，他們就可以說(shuō)：我有三年的保養(yǎng)證書(shū)、給你更好的價(jià)錢，船也可以走?！薄　?

　　不少業(yè)者看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，紛紛開(kāi)拓修船業(yè)務(wù)或把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向修船。

　　馬可波羅海業(yè)一年半前投資1800萬(wàn)在峇淡島建造兩個(gè)干船塢，分別預(yù)計(jì)在下個(gè)月和明年啟用。李云峰表示，集團(tuán)明年將慎選新造船訂單，也因“利潤(rùn)豐厚、進(jìn)出流動(dòng)快”而集中發(fā)展修船業(yè)務(wù)。

　　洪新劉海運(yùn)(ASLMarine)將擴(kuò)建它位于峇淡島的船只維修設(shè)施，包括將其容量為15萬(wàn)噸的干船塢從260公尺擴(kuò)大至360公尺，預(yù)計(jì)明年可完工。

　　雖然修船業(yè)者多認(rèn)為明年的業(yè)績(jī)會(huì)比今年好，卻也有人持相反的意見(jiàn)。

　　萬(wàn)利海業(yè)集團(tuán)(Tru-Marine)董事經(jīng)理陸永成預(yù)計(jì)，今年的修船收入受到首九個(gè)月的推動(dòng)而不受影響，但明年預(yù)計(jì)將隨著船運(yùn)市場(chǎng)整合、更多船只被送進(jìn)廢置場(chǎng)而走低。

　　他說(shuō)：“過(guò)去兩年市場(chǎng)好，海上有許多老船在跑，沒(méi)有機(jī)會(huì)作保養(yǎng)。但現(xiàn)在運(yùn)的貨少了，有更多船被送到廢置場(chǎng)，船運(yùn)公司收入減少，保養(yǎng)和修船的預(yù)算當(dāng)然會(huì)被裁減?！?


來(lái)源：聯(lián)合早報(bào)