【大公報訊】荷蘭船公司SIBA主席巴薩蘭尼日前在阿姆斯達(dá)丹推出一項全新概念的綠色環(huán)保合作拆船計劃，以設(shè)立一個種子基金的方式，收購低船價來體驗投資與環(huán)保并重的機(jī)會。

新構(gòu)思的綠色回收船舶的倡議（GRI）將籌集3億美元，由多達(dá)150名船東和鋼鐵企業(yè)的投資者參與。由意大利威尼斯Zocchello家族控制Seaarland船管理公司設(shè)在荷蘭的總部來經(jīng)營，他們已經(jīng)簽約成為種子基金的投資方。

長遠(yuǎn)建立回收設(shè)施

巴薩蘭尼介紹，最初目的是在今明兩年內(nèi)，利用累積的基金收購大約120艘待拆解的散裝貨船，之后交由國際船舶回收協(xié)會成員的拆船廠拆解，所得到的鋼板、鋼材，將以國際貿(mào)易方式進(jìn)行。長遠(yuǎn)而言，該基金希望以自擁有的設(shè)備來建立回收設(shè)施。

在訪問中，巴薩蘭尼表示，數(shù)以千計老舊殘船因價格低或者環(huán)保監(jiān)管壓力而需要回收或拆解，而推出綠色回收船舶倡議的“時機(jī)已經(jīng)成熟”。

他認(rèn)為，隨著市場的成熟，一旦全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，主要拆解和鋼材價格有可能再次起飛，“我們有一次歷史性機(jī)會。在該處，公眾的關(guān)注、監(jiān)管的變化，全部都一起走來”。

“這種構(gòu)思是，投資在目前的平價鋼材和持有這些資產(chǎn)，隨著時間與市場變化，這些資產(chǎn)會變得更有價值。無論從任何角度來說，這種行為是有道德的，回收船舶會進(jìn)入綠色船廠內(nèi)”。

對于綠色回收船舶相對較高的成本問題，巴薩蘭尼表示，長遠(yuǎn)來說，需要不斷努力、擴(kuò)大業(yè)務(wù)?！昂茱@然，你會發(fā)現(xiàn)一些人不會對綠色部分感興趣，但若不能做這件事的話，誰也不要想能得到最大的回報。但是，想辦法降低回報的同時，也要考慮到環(huán)境已經(jīng)擺在眼前”。他特別提出馬士基是一個好例子，一直是綠色回收船舶的先鋒。

“在很短時間里將別無選擇，只能回收“綠色”船舶，無論我們使用自己的設(shè)備或其它企業(yè)的設(shè)施，我們應(yīng)當(dāng)啟動和在正確的時間內(nèi)運作?！?

“綠色船舶回收倡議（GRI）并不尋求大投資者，但需要廣泛的群眾作為基礎(chǔ)?！彼f，“我們希望能吸引股東、船舶建造商和鋼鐵企業(yè)，誰了解船運與鋼鐵貿(mào)易，每個人都可以投資相對少量的錢。”他補充說，100至200百萬美元可能是一個可接受的最低額。

與亞洲鋼鐵商接觸

他還指出，該公司目前正與多個對象在不同地點進(jìn)行商討，這些地方目前有可能有船灣水，適合以GRI方式收購。他表示，已物色空間可靠泊100-150艘船，但最終以簽約為準(zhǔn)。

目前正在與亞洲鋼鐵生產(chǎn)商進(jìn)行接觸，雙方在回收鋼鐵合同上進(jìn)行商討和一些公司潛在投資者。GRI將由澳洲帕斯珍珠礦石與金屬基金運作，這些基金由巴薩蘭尼控制，而前力拓集團(tuán)鋅項目分析師布雷特將為董事總經(jīng)理。他說，GRI對許多船東和鋼鐵制造商會進(jìn)入越來越帶來更多的愿望，以證明跟蹤回收的船舶和新鋼材生產(chǎn)所需的廢鋼來源。

投資在綠色回收設(shè)備是一項長遠(yuǎn)的投資，巴薩蘭尼表示他已經(jīng)向沙特阿拉伯、巴基斯坦和東南亞國家潛在機(jī)構(gòu)發(fā)出聲音。他稱他的構(gòu)思獲得積極的回應(yīng)。