新華網(wǎng)大連1月13日電（記者蔡擁軍）年初之際，大連船舶重工喜事連連，10天之內(nèi)先后簽字交工5艘船舶，不僅為全年生產(chǎn)開了一個好頭，也更加堅定了大連船舶重工戰(zhàn)勝金融危機(jī)挑戰(zhàn)的信心。

　　剛剛進(jìn)入2009年的大連船舶重工開門見喜，1月3日，為香港招商局公司建造的11萬噸成品油輪36號船“凱達(dá)”號簽字交工；5日和6日共簽字交工4艘船舶，包括為新加坡萬邦航運(yùn)公司建造的7．6萬噸成品油船10號船“ＢＷ揚(yáng)子江”號，為一家美國公司建造的半潛式深海鉆井平臺，為中海集團(tuán)公司建造的30萬噸原油船18號船“新通洋”號和為德國瑞克麥斯公司建造的4250ＴＥＵ（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱船11號船“逸佰·瑞克麥斯”號。
　
　　面對國際金融危機(jī)的影響，大連船舶重工提出十大應(yīng)對舉措，包括全面提高質(zhì)量管理水平，將夯實(shí)應(yīng)對金融危機(jī)的基礎(chǔ)放在首位，由速度效率型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變；在建造過程中，大力倡導(dǎo)“天天有改革，日日有創(chuàng)新”，在公司范圍內(nèi)廣泛開展先進(jìn)操作工法推廣應(yīng)用活動，鼓勵生產(chǎn)技能人員亮出絕活、絕技和先進(jìn)操作方法，造船周期不斷縮短，造船質(zhì)量不斷提高。

　　這個公司的船臺二部面對諸多困難，不斷調(diào)整施工組織方式方法，創(chuàng)造了11萬噸系列船船臺周期和水下周期130天最快紀(jì)錄；海工部建造的半潛式深海鉆井平臺，是中國船舶企業(yè)第一次完整建造半潛式深海鉆井平臺，相當(dāng)于建造3個400英尺自升式鉆井平臺。

　　船舶的建造周期包括水下建造周期是體現(xiàn)造船水平的重要指標(biāo)。近年來，大連船舶重工各條船舶生產(chǎn)線建造速度越來越快，有的船只建造速度已逼近甚至達(dá)到造船強(qiáng)國日本、韓國先進(jìn)水平，僅在2008年就創(chuàng)造了一系列的新突破：30萬噸超大型油船水下周期從最初的303天，縮短到38天；4250ＴＥＵ集裝箱船首制船水下周期123天，而在2008年“典城”號已縮短到34天；11萬噸成品油輪、7．6萬噸成品油輪的建造周期也在持續(xù)縮短，中國造船速度新紀(jì)錄正在不斷被改寫。

　　據(jù)了解，大連船舶重工現(xiàn)在手持訂單120多條船，生產(chǎn)安排到了2011年。

來源：上海航運(yùn)交易所