日前，大連港集團萬通物流有限公司與黃海造船有限公司正式簽訂了2艘2.9萬噸級多用途船舶的建造合同。這是該公司繼2008年購入"萬利輪"和"萬潤輪"后的又一重大舉措。

按照集團戰(zhàn)略定位，大連港正由傳統(tǒng)裝卸港向現(xiàn)代物流港轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)延伸至航運業(yè)務(wù)，并通過航運業(yè)務(wù)向全程物流鏈的上下游延伸。海上運力作為全程物流的一個重要環(huán)節(jié)，它的發(fā)展必須與整個物流體系的建設(shè)協(xié)調(diào)一致，港口集疏運體系的完善需要一只運力結(jié)構(gòu)合理的船隊作為保障。

目前，隨著金融危機影響的逐漸淡去，國民經(jīng)濟增長拉動國內(nèi)干散貨物基本需求會進一步釋放，這為航運企業(yè)未來的盈利提供了基本保證。對于航運企業(yè)來說，度過當(dāng)前市場難關(guān)的同時，適度采取反周期的低成本擴張策略，利用市場低迷船價較低的時期不斷增大船隊的運力規(guī)模，改善運力結(jié)構(gòu)，提高自身在國內(nèi)沿海運輸行業(yè)中的市場份額至關(guān)重要?；谶@一思考，自去年下半年起，針對市場船價處于歷史低位，大連港集團萬通物流公司對航運市場及船舶建造市場進行充分調(diào)研，提出了船舶建造的思路。此舉不僅提升了大連港集團的運力規(guī)模，也拓展了市場發(fā)展空間，對大連港相關(guān)核心業(yè)務(wù)發(fā)展起著極大的支撐促進作用。 文/大連港集團