（實(shí)習(xí)記者鄺德蘭）船東為了在上升的航運(yùn)租金中獲取更大盈利，專門尋找便宜二手船只，因而對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)樂觀，近期干散貨船運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，更是刺激船只購(gòu)買活動(dòng)增多。以希臘皮利埃夫斯港為基地的船舶經(jīng)紀(jì)公司GoldenDestiny最新一份報(bào)告指出，過去一周可見貨柜船購(gòu)買活動(dòng)平穩(wěn)，而散貨船及油輪方面購(gòu)買活動(dòng)則穩(wěn)步向上。

據(jù)報(bào)告，上周一共有16艘船只易手，總成交額約為2.05億美元，其中兩項(xiàng)交易未有披露價(jià)格。在干散貨市場(chǎng)，上周顯著交易為2011年中國(guó)制75200載重噸的巴拿馬型船舶“M/VCONTISPINELL”號(hào)以3030萬美元成交，五月頭一艘規(guī)格相近但更舊的2007年中國(guó)制73593載重噸巴拿馬型船舶，則據(jù)報(bào)以3000萬美元成交。在濕貨船市場(chǎng)，上周見到銀行強(qiáng)制出售的1999年韓國(guó)制147262載重噸的蘇伊士型油輪“M/THellesponttrust”號(hào)成交價(jià)為2445萬美元，而其姐妹船147188載重噸的“NORDICSPRITE”號(hào)則在2009年年頭以5670萬美元賣出。

另一希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司ShiptradeServices所出版的報(bào)告中提到，在干散貨部分，3艘超靈便型船舶（中國(guó)制約57000載重噸）原本由德國(guó)OskerWehr公司訂造，但因未能及時(shí)送貨，而未有送往原船東。船只后被泰國(guó)珍寶航運(yùn)公司以每艘2600萬美元購(gòu)得。在濕貨船市場(chǎng)，最顯著成交為2艘現(xiàn)代LR1油輪，以2650萬美元售出，先賣后租，租金為每日1.5萬美元。2艘油輪為姐妹船“SNFederica”號(hào)及“SNAzura”號(hào)。另外中石化所購(gòu)2艘成品油／化學(xué)品船（2000及2001年西班牙制22000載重噸）成交價(jià)為4400萬美元。以購(gòu)買興趣而言，對(duì)不同年份的巴拿馬型船、靈便型船及大靈便型船的需求仍然穩(wěn)定。

同時(shí)，據(jù)GoldenDestiny表示，廢鋼船市場(chǎng)正被干散貨船壟斷，因?yàn)樵谟《却未箨懙膹U鐵業(yè)者所出價(jià)錢足夠高，使船東愿意出售他們的船只。現(xiàn)在雨季及齋戒月結(jié)束，廢鋼船業(yè)預(yù)料回升，印度及孟加拉現(xiàn)在的干散貨及雜貨船以每輕噸500至505美元和濕貨船以每輕噸525美元收購(gòu)。