全球最大貨柜船公司丹麥麥司克輪船并購(gòu)剛躍升為全球第三大的歐商鐵行渣華輪船，日前在海運(yùn)市場(chǎng)引起巨大波瀾。雖然有航商認(rèn)為，少一家船公司會(huì)讓市場(chǎng)更穩(wěn)定，不過(guò)，陽(yáng)明海運(yùn)總經(jīng)理黃望修與美國(guó)總統(tǒng)輪船公司臺(tái)灣公司總經(jīng)理陳作儀都表示，麥司克艙位壓力加大，其運(yùn)費(fèi)走向?qū)⑹莻€(gè)隱憂。曾經(jīng)在麥司克任職的船務(wù)界高階主管則認(rèn)為，麥司克很可能重演DRAM最大廠韓國(guó)三星那樣的帶頭殺價(jià)行為。
業(yè)者分析，麥司克去年獲利高達(dá)43億美元，花30億并購(gòu)鐵行渣華應(yīng)有節(jié)稅考量，同時(shí)為未來(lái)幾年船噸過(guò)剩問(wèn)題將逐漸惡化的貨柜船運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)作準(zhǔn)備，目前市場(chǎng)也傳出中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司有意購(gòu)買(mǎi)加拿大太平洋航集團(tuán)（CP），由于中海作風(fēng)強(qiáng)悍，運(yùn)費(fèi)彈性高，如果中海并購(gòu)CP成為事實(shí)，對(duì)市場(chǎng)的影響會(huì)更高。
不過(guò)，也走過(guò)并購(gòu)路的陳作儀認(rèn)為，一加一不見(jiàn)得等于二，像沃爾瑪那樣的大客戶，不會(huì)因?yàn)閮杉夜竞喜?，就將原給兩家的貨量加總起來(lái)給合并后的新公司，反而是會(huì)減量，避免提供單一公司太大的貨量。
黃望修認(rèn)為，這項(xiàng)并購(gòu)對(duì)市場(chǎng)總運(yùn)能并沒(méi)影響，有影響的是麥司克本身競(jìng)爭(zhēng)力的提高與單位成本的降低。