要被處罰了……

　　為什么啊?

　　這次船上固體散裝貨物氧化鎂是危險貨物，沒有申報要被處罰……

　　上次的氧化鎂就是按照普通貨物運輸?shù)难健?/P>

　　它們有什么區(qū)別嗎?

　　下面就一起看一看吧!

　　一、貨物特性

　　(一)貨物介紹

　　氧化鎂通常為白色。按照加工工藝的不同，氧化鎂可以分為合成氧化鎂和煅燒氧化鎂，煅燒氧化鎂又可分為輕燒、重?zé)碗娙?。我國是氧化鎂生產(chǎn)量較大的國家，常由菱鎂礦通過熱處理技術(shù)法制得。氧化鎂(MgO)作為一種多功能的無機化合物，其用途廣泛覆蓋工業(yè)、醫(yī)療、環(huán)保、農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域。

　　(二)貨物運輸名稱及組別

　　在《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》中，氧化鎂列出的明細(xì)表有兩個，一個是氧化鎂(僵燒的)，英文運輸名稱為MAGNESIA(DEADBURNED)，組別為C組;另一個為氧化鎂(未熟化的)，英文運輸名稱為MAGNESIA(UNSLAKED)，組別為B組。

　　(三)貨物理化特性

　　氧化鎂貨物生產(chǎn)加工工藝不同，導(dǎo)致氧化鎂晶體結(jié)構(gòu)不同，呈現(xiàn)的貨物特性也不一致。未熟化的氧化鎂煅燒溫度一般在700-1000℃，貨物比表面積大，吸濕性強，反應(yīng)活性高。與水反應(yīng)生產(chǎn)氫氧化鎂，體積發(fā)生膨脹并釋放熱量?？梢鸬腿键c物質(zhì)的燃燒，其與水的反應(yīng)和石灰(未熟化的)相似，但反應(yīng)作用較弱。對眼睛和粘膜有腐蝕性;而僵燒的氧化鎂為高溫焙燒過的天然菱鎂礦，其煅燒溫度高，一般在1500-2000℃，從而產(chǎn)生無反應(yīng)作用的氧化鎂，貨物尺寸、外表和裝卸方式與砂礫類似，且干燥并易產(chǎn)生粉塵。不會發(fā)生水合或產(chǎn)生自熱。

　　二、貨物運輸要求

　　(一)貨物平艙

　　氧化鎂(僵燒的)其貨物積載因數(shù)小于0.56m3 /t，為高密度貨物。由于該貨物密度極高，應(yīng)注意確保貨物在內(nèi)底均勻鋪開以使重量平均分布，否則內(nèi)底可能會受力過度。在航行和裝卸期間，須適當(dāng)注意確保不要把貨物堆起而使內(nèi)底受力過度。

　　(二)積載和隔離

　　氧化鎂(未熟化的)與所有包裝危險貨物和B組固體散裝貨物“隔離”。

　　(三)天氣注意事項

　　氧化鎂(未熟化的)須盡可能保持干燥。貨物不得在降水期間裝卸，否則貨物與水發(fā)生反應(yīng)。在裝卸該貨物期間，須關(guān)閉裝載或擬裝載該貨物的處所的不在使用中的所有艙蓋。

　　(四)粉塵防護

　　由于氧化鎂(未熟化的)特性，須采取適當(dāng)預(yù)防措施防止該貨物的粉塵進入機器處所和起居處所。防止貨物進入其處所的艙底污水阱。適當(dāng)考慮設(shè)備的貨物粉塵保護。可能接觸該貨物粉塵的人員應(yīng)佩戴護目鏡或其他等效的眼睛防塵保護用品和防塵口罩。工作人員須根據(jù)需要穿戴防護服。

　　三、其它注意事項

　　(1)根據(jù)《船舶載運危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》，B組固體散裝貨物氧化鎂(未熟化的)屬于危險貨物，貨物裝載、過境、到港前應(yīng)當(dāng)按照法律規(guī)定進行申報。辦理船舶進出港手續(xù)的申請人應(yīng)當(dāng)在船舶進出港口24小時前(航程不足24小時的，在駛離上一港口前)，向海事管理機構(gòu)辦理船舶載運危險貨物申報手續(xù)

　　(2)氧化鎂(僵化的)裝運前，貨物托運人或制造商須向船長提供一份聲明，說明所托運貨物經(jīng)充分熱處理并且適于裝運。

　　(3)根據(jù)《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》，氧化鎂礦(重?zé)?、氧化鎂礦(電熔的)、菱鎂礦(重?zé)?按照氧化鎂(僵燒的)運輸;氧化鎂礦(輕燒的)、氧化鎂礦(堿性煅燒的)按照氧化鎂(未熟化的)運輸。

　　(4)氧化鎂貨物運輸前，托運人一定要了解擬運輸?shù)难趸V貨物生產(chǎn)工藝、貨物特性，將適用的貨物運輸名稱、組別、特性和安全運輸防護要求告知貨物承運人，并按照規(guī)定向海事管理機構(gòu)進行報告。

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