01#

　　前言

　　隨著航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展，船舶建造周期縮短與技術(shù)要求提高之間的矛盾日益凸顯。部分船舶因建造階段遺留的隱患，在投入運(yùn)營(yíng)后逐步暴露，成為威脅水上交通安全的重大風(fēng)險(xiǎn)源。2025年3月12日，舟山海事局對(duì)一艘下水僅2年的散貨船“華XX”輪(適裝危險(xiǎn)貨物)實(shí)施船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全專(zhuān)項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)多項(xiàng)嚴(yán)重缺陷，揭開(kāi)了新造船檢驗(yàn)質(zhì)量問(wèn)題的冰山一角。

　　02#

　　案例情況

　　“華XX”輪為14121總噸散貨船，2023年建造完工下水，2025年3月8日剛完成年度檢驗(yàn)并于11日取得新簽證書(shū)。然而，舟山海事局執(zhí)法人員于12日登輪檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下嚴(yán)重缺陷：

　　1.機(jī)艙應(yīng)急吸口完全銹死無(wú)法打開(kāi)

　　機(jī)艙應(yīng)急吸口，在船舶遭遇意外情況時(shí)扮演著極其重要的角色，尤其是當(dāng)機(jī)艙發(fā)生大量進(jìn)水時(shí)，它能夠確保艙底水能夠迅速被排出舷外，避免船體因進(jìn)水而受損。通常情況下，它與主機(jī)的海水泵進(jìn)口相連，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高效地排水功能。但該船的應(yīng)急吸口已完全銹死，檢查時(shí)兩名船員使用加力桿尚不能有效活絡(luò)開(kāi)。

　　2.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶充電裝置未通過(guò)應(yīng)急配電板保持

　　充電裝置應(yīng)使用應(yīng)急配電板來(lái)保持浮充，才能保證在主電源切斷后應(yīng)急發(fā)電機(jī)有足夠的能源自動(dòng)啟動(dòng)，避免喪失關(guān)鍵供電能力。該船的電池使用了一臺(tái)可移動(dòng)式的充電裝置，裝置的可拔插頭只能插在附近的主電插座上。

　　3.油漆間水噴淋裝置在消防泵額定壓力時(shí)不能維持供水量

　　油漆間水噴淋系統(tǒng)在額定壓力下供水量不足，則無(wú)法形成有效防火屏障，再加之油漆和稀料的易燃和高危險(xiǎn)性，會(huì)使船舶在失火時(shí)處于完全失控狀態(tài)。該船的油漆間位于船頭處，面積約10平方，水噴淋管是連接在主消防管系，檢查時(shí)，開(kāi)啟消防泵以額定壓力供水，檢查人員用20L桶在噴頭下方接水，一分鐘多僅接到不足四分之一桶水。

　　船方表示，除第一項(xiàng)外，其余問(wèn)題在接船時(shí)已存在，但均通過(guò)檢驗(yàn)并獲得證書(shū)。

　　03#

　　法規(guī)要求

　　1.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》第1篇/第3章/3.3.1(24)海上貨船適航的檢驗(yàn)/年度檢驗(yàn)：

　　檢查艙底排水系統(tǒng)和艙底泵以及滾裝處所排水系統(tǒng)的動(dòng)作試驗(yàn)，確認(rèn)滾裝處所排水口防堵措施的效用;

　　2.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》第4篇/2-1章/2-1.3.6.3

　　儲(chǔ)備的起動(dòng)能源應(yīng)始終保持如下：

　　電力和液壓起動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)由應(yīng)急配電板來(lái)保持;

　　3.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》第4篇/2-2章/2-2.1.21.1

　　油漆間和易燃液體儲(chǔ)藏室不應(yīng)通往起居處所，并應(yīng)設(shè)有滅火裝置，其布置應(yīng)使船員不需進(jìn)入處所內(nèi)就能滅火。

　　2-2.1.21.2

　　對(duì)于甲板面積為 4㎡或更大的油漆間和易燃液體儲(chǔ)藏室，應(yīng)設(shè)有下列規(guī)定的裝置之一：

　　(1)CO2 滅火系統(tǒng)，其容量按該處所總?cè)莘e的 40%進(jìn)行設(shè)計(jì);

　　(2)干粉系統(tǒng)，其容量按干粉至少為 0.5kg/m3進(jìn)行設(shè)計(jì);

　　(3)壓力水霧系統(tǒng)或自動(dòng)噴水器系統(tǒng)，其出水率按 5L/m2·min 進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　2-2.1.21.3

　　壓力水霧系統(tǒng)或自動(dòng)噴水器系統(tǒng)可以和船上的消防總管相連接，并通過(guò)一個(gè)位于室外的截止閥釋放。

　　04#

　　缺陷整改要求

　　由于是載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶檢驗(yàn)專(zhuān)項(xiàng)檢查中發(fā)現(xiàn)的以上問(wèn)題，且缺陷問(wèn)題嚴(yán)重，涉及船檢責(zé)任。隨后執(zhí)法人員依照程序由現(xiàn)場(chǎng)檢查啟動(dòng)安檢，對(duì)該船進(jìn)行了更深入檢查。對(duì)該船依法實(shí)施了滯留，責(zé)令實(shí)施臨時(shí)檢驗(yàn)，并通報(bào)船檢主管部門(mén)。目前，該船在船檢指導(dǎo)下進(jìn)行了整改，整改完成后由船檢部門(mén)出具了臨時(shí)檢驗(yàn)報(bào)告，海事部門(mén)對(duì)該船進(jìn)行了復(fù)查，確認(rèn)了相關(guān)缺陷整改。

　　對(duì)于缺陷一，船方將閥體進(jìn)行了拆解活絡(luò);

　　缺陷二，船方重新確認(rèn)啟動(dòng)電瓶的浮充路徑，已滿(mǎn)足法規(guī)相關(guān)要求;

　　缺陷三，船方將該噴淋管支路進(jìn)行了疏通清潔，并在該油漆間多增加了一個(gè)噴淋?chē)婎^，出水量已滿(mǎn)足法規(guī)要求。

　　結(jié)語(yǔ)

　　船舶安全無(wú)小事，檢驗(yàn)質(zhì)量是關(guān)鍵。本次案例雖已完成整改，但其暴露的體系性問(wèn)題仍需全行業(yè)共同反思。只有將質(zhì)量意識(shí)貫穿設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)全鏈條，才能真正筑牢水上安全的基石，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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