圖：勇利航業(yè)大靈便型船在浙江舟山舉行命名下水禮/本報攝

大公報12月8日舟山訊（林靜文）勇利航業(yè)（01145）訂造的大靈便型干散貨輪“Zorina”號，日前在浙江省舟山增洲造船有限公司命名下水。集團(tuán)主席許志堅在談到航運(yùn)市場未來前景時表示，航運(yùn)業(yè)還需1至2年才會復(fù)蘇，而行業(yè)低迷對該公司而言，是一個更好的擴(kuò)充機(jī)會。

許志堅介紹，“Zorina”號是該公司在內(nèi)地船廠訂購的首艘船，船長189.99米，型寬32.26米，型深18米，吃水12.8米，5.7萬載重噸，掛巴拿馬旗，航速每小時14.2節(jié)。該船以自營為主，為適應(yīng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)港口需要，設(shè)有4臺起重機(jī)，方便貨物起卸。該船主要以運(yùn)載煤礦為主，船東未來將與一煤礦企業(yè)合作，主要在南亞地區(qū)運(yùn)煤。

受天氣影響，命名儀式在該船駕駛艙外的船橋舉行，雖然下著微微細(xì)雨，卻不減賓客們的熱情，隨著許志堅夫人葉文堯以利斧砍斷纜繩，香檳隨即飛墜，碰撞船體舷邊，寓意吉祥。

據(jù)許志堅在接受訪問時介紹，勇利航業(yè)于8月至11月間分別售出3艘小靈便型船，并在11月購買2艘總值5320萬美元的大靈便型船。標(biāo)誌著集團(tuán)將由經(jīng)營二手小型船只及現(xiàn)貨租船合同為主，逐漸轉(zhuǎn)向以中大型船為主的經(jīng)營模式。他表示，“此次買賣船只雖減少了公司15%的運(yùn)力，但在此時減少運(yùn)力可相對提高使用率，對公司來說是好事?！?

控制成本渡難關(guān)

許志堅縱談對干散貨運(yùn)輸市場看法時表示，歐債危機(jī)影響正在深化，國際航運(yùn)業(yè)表現(xiàn)疲軟，預(yù)料還需1至2年才能復(fù)蘇。他說，“多年來，航運(yùn)業(yè)一直在起跌中度過，只要個人和公司都做好準(zhǔn)備，市場好的時候不要過分?jǐn)U充，保留一定資金預(yù)備行業(yè)『冬天』到來?！彼钚?，只要控制好成本，一定能渡過難關(guān)，市場一定會回復(fù)的。

他回顧航運(yùn)業(yè)歷經(jīng)近20年的蕭條起伏，直至2003年中國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，大量進(jìn)口，帶動航運(yùn)業(yè)的興旺。他認(rèn)為，“中國因素”已逐漸成為影響行業(yè)好壞的唯一因素。他說，“雖然歐美的進(jìn)口量很大，但并沒有增長的趨勢。而在過去10年，中國每年進(jìn)口鐵礦量增加50至60%，可以說，全世界航運(yùn)業(yè)干散貨特別是大宗散貨70%至80%的成長依靠中國?！?

他又認(rèn)為，“中國因素”雖然幫助航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇，但此次市場的低迷，也與不少中國企業(yè)紛紛投資造船廠，導(dǎo)致船只供過于求有關(guān)。同時，世界上沒有任何一個政府可以控制航運(yùn)業(yè)市場，只能依靠自由市場調(diào)節(jié)才能得到平衡。

許志堅指出，“超靈便型船在未來將有較好表現(xiàn)，選擇該型船，是由于該船型最靈活，可以裝載相等于巴拿馬型船的貨，也可拿到小型船的貨。”他又說，“雖然大型船只在市場好的時候有較好的收入，但仍有缺陷，有個別發(fā)展國家港口也不足以大型船只入港。同時，只有大規(guī)模的電力廠才能消化海岬型船運(yùn)載的18萬噸煤炭，若鋼鐵業(yè)不景氣，便很難運(yùn)行，比較不穩(wěn)定?！?

考慮購買二手船

由于二手船跌幅較新船大，公司將考慮購買二手船。許志堅說，“有部分船只已接近建造完成，但未來可能有部分船東要轉(zhuǎn)賣出來，加之船只供過于求，公司目前沒有訂造新船的打算?！碑?dāng)談及公司未來的發(fā)展方向，他說，“希望能獲得更多的長期合約以穩(wěn)定公司收入，并不排除收購其他公司?！蹦壳埃摴镜拈L期運(yùn)輸合約佔(zhàn)30%。

談及若市場繼續(xù)惡化，公司以目前財力能維持多久，他笑言，“該公司目前幾乎沒有債務(wù)，必定是最后倒下的?！?

勇利航業(yè)目前經(jīng)營7艘干散貨貨船，分別在中國、日本、俄國、越南、印尼和孟加拉等亞洲之間開展國際業(yè)務(wù)。集團(tuán)目前總載重量49萬噸，主要運(yùn)輸煤、海砂、粗砂、水泥、黏土、鐵礦石、礦物和木材等干散貨。另外，“Zorina”號姐妹船“Heroic”號將于明年1月交付。