破產(chǎn)私營(yíng)船東藍(lán)海海運(yùn)(Lanhai Shipping)的船隊(duì)拍賣(mài)幾經(jīng)推遲后終于有了轉(zhuǎn)機(jī)，這或也是外資船東首次在中國(guó)司法拍賣(mài)中“大獲全勝”。

　　閑置已久的藍(lán)海散貨船隊(duì)當(dāng)中，已有8艘船據(jù)悉被售給一家神秘的海外船東。

　　上述進(jìn)展也算是讓抵押行建設(shè)銀行松了口氣。與中國(guó)進(jìn)出口銀行、民生金融租賃和中國(guó)銀行等融資行及金融機(jī)構(gòu)一樣，建設(shè)銀行也在藍(lán)海2013年的破產(chǎn)案中受到牽累。

　　本次，在廣州海事法庭周三主持的拍賣(mài)會(huì)上，據(jù)悉有5艘超大靈便型船與3艘巴拿馬型船被出售給外商買(mǎi)家代表。

　　船舶經(jīng)紀(jì)指出，這筆交易顯示出在收購(gòu)中國(guó)造且由中國(guó)經(jīng)營(yíng)的船只時(shí)，公開(kāi)度已有所提升。此前，這類(lèi)國(guó)內(nèi)的法庭拍賣(mài)體系常常讓人捉摸不透。

　　根據(jù)銀行方面更改的系列船名，上述8艘船分別是揚(yáng)帆建造的5.7萬(wàn)噸級(jí)Jian Yue Li 1輪(前“藍(lán)海東風(fēng)”輪，造于2010年)、Jian Yue Li 2輪(前“藍(lán)海前進(jìn)”輪，造于2011年)、Jian Yue Li 4輪(前“藍(lán)海聯(lián)合”輪，造于2011年)、Jian Yue Li 6輪(前“藍(lán)海揚(yáng)帆”輪，造于2010年)、Jian Yue Li 7輪(前“藍(lán)海迎新”輪，造于2011年);以及南京武家嘴打造的7.96萬(wàn)噸級(jí)Jian Yue Li 3輪(前“藍(lán)海陽(yáng)光”輪)、Jian Yue Li 5輪(前“藍(lán)海旭日”輪)、以及Jian Yue Li 8輪(前 “藍(lán)海朝陽(yáng)”輪，均造于2011年)。

　　一家參與驗(yàn)船但沒(méi)有競(jìng)標(biāo)的船東向《貿(mào)易風(fēng)》透露，這批由銀行掌控的船舶技術(shù)狀況比預(yù)想得要好。它們雖已閑置2年，但銀行方面安排了一整支養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)照護(hù)它們，而不是僅派幾個(gè)船員看管。

　　至《貿(mào)易風(fēng)》截稿前，抵押行建設(shè)銀行的公司代表未能對(duì)此做出置評(píng)。市場(chǎng)人士稱(chēng)，銀行也不愿與他們談?wù)撨@些船的出售細(xì)節(jié)。

　　本報(bào)去年曾報(bào)道，拍賣(mài)事項(xiàng)涉及的是藍(lán)海于2010年從建行獲得的抵押貸款，相關(guān)違約金額為7.37億人民幣。當(dāng)時(shí)，該行針對(duì)其中7艘船的預(yù)期要價(jià)為10億人民幣(當(dāng)時(shí)折合1.635億美元，現(xiàn)在為1.56億美元)。

　　即便是在那時(shí)，上述價(jià)格預(yù)期也顯得很不合理。但中國(guó)的法庭船舶拍賣(mài)體系總是有欠變通，所以需要一定時(shí)間才能讓拍賣(mài)價(jià)格摸索到市場(chǎng)平均水平。

　　近期，新加坡法庭也拍賣(mài)了1艘船舶，狀況和建設(shè)銀行的那些船很相似。該船最終以1200萬(wàn)美元的價(jià)格成交，售予一家善找便宜的希臘公司。

　　該船是造于江蘇韓通的5.68萬(wàn)噸級(jí)Rui Lee輪(后被更名為Antigoni B輪，造于2011年)，它是威蘭德船務(wù)(Winland Ocean)破產(chǎn)后的遺留船舶。當(dāng)時(shí)據(jù)稱(chēng)是被Hellenic Overseas Maritime購(gòu)走，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)Spyros Vamvakas旗下AB Maritime才是買(mǎi)家。

　　藍(lán)海海運(yùn)是于2013年，與其母公司藍(lán)粵能源發(fā)展一起陷入破產(chǎn)。這一事件導(dǎo)致大量船舶“落入”所涉的金融機(jī)構(gòu)和船廠手里，其中大部分是超大靈便型和巴拿馬型船。

　　藍(lán)海倒閉之后，遺留的眾多閑置船以及被棄訂單吸引到不少海外公司的投資興趣。但在這之前，據(jù)悉只有1艘船被外資船東成功購(gòu)走。

　　但中資船東已有一些成交案例：上海長(zhǎng)航(Shanghai Changhang)購(gòu)進(jìn)2艘2011年建造的超大靈便型船;福州海通(Fuzhou Highton)購(gòu)入3艘在建超大靈便型船;Jiangying Lidian Coal Transport(中文名待核實(shí))購(gòu)入1艘。另有一些前藍(lán)海的船正由民生金融租賃、或是揚(yáng)帆造船集團(tuán)掌控的特殊目的公司運(yùn)作。

　　上述的迄今唯一一個(gè)外資買(mǎi)家據(jù)悉是Adam Polemis的New Shipping，它于2014年8月購(gòu)入7.94萬(wàn)噸級(jí)的“藍(lán)海錦繡” 輪(造于2014年)。該船當(dāng)時(shí)從南京武家嘴出廠交付，價(jià)格據(jù)悉為2250萬(wàn)美元。

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　　這8條藍(lán)海的船終于拍出去了，平均850萬(wàn)美元一條，半年前喊1100萬(wàn)美元一條，一年前喊1700萬(wàn)一條，3年前喊3000萬(wàn)美元一條。該是銀行、航運(yùn)央企心里哇涼、哇涼的吧。