根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Xclusiv數(shù)據(jù)，今年迄今，二手船市場大幅降溫，交易量及交易價(jià)值均下降約50%。

　　該經(jīng)紀(jì)商在最新的周報(bào)中表示：“全球經(jīng)濟(jì)正屏住呼吸，因?yàn)楣韫茹y行和簽名銀行在三天內(nèi)相繼倒閉。美國當(dāng)局上周日起加緊安撫市場對(duì)該國金融體系健康狀況不佳的擔(dān)憂，承諾全面保護(hù)所有儲(chǔ)戶的資金，同時(shí)為任何現(xiàn)金緊缺的銀行提供更寬松的短期貸款條件。美國當(dāng)局此舉旨在加強(qiáng)市場對(duì)銀行業(yè)的信心，避免任何溢出效應(yīng)。而事實(shí)上，兩家銀行的崩潰將如何、多長時(shí)間內(nèi)影響經(jīng)濟(jì)，以及是否會(huì)對(duì)航運(yùn)業(yè)和金融業(yè)產(chǎn)生后遺癥，還有待觀察?！?/P>

　　“回到航運(yùn)業(yè)，二手船交易市場仍在努力在 2023 年內(nèi)站穩(wěn)腳跟，因?yàn)榕c去年同期相比，二手船交易的數(shù)量和價(jià)值均下降了約50%。數(shù)據(jù)顯示，2023年迄今共發(fā)生240筆二手船交易，價(jià)值為70億美元，而2022年同期交易數(shù)量和價(jià)值分別為485筆和價(jià)值135億美元?！?/P>

　　Xclusiv稱：“散貨船和油輪二手船交易方面，散貨船交易量同比下降48%，油輪下降38%。然而，2023年至今，油輪二手船交易價(jià)值同比增長14%，從31億美元到35.4億美元，這反映了油輪運(yùn)費(fèi)市場的堅(jiān)挺和船舶價(jià)值的升值。在散貨船方面，對(duì)船舶的需求是供應(yīng)的三倍。60%的可售船舶為超靈便型和靈便型船，60%的船舶船齡為11-15年。買家對(duì)船舶的需求相當(dāng)大，還有其他各方試圖從市場下跌中獲利?！?/P>

　　“靈便型船、超靈便型船、巴拿馬型船和Kamsarmax型船收到了大部分詢盤，多數(shù)買家正在尋找船齡在6-20年之間的船只。最受歡迎的船舶是年齡在11-15歲以及6-10歲之間的Kamsarmax、靈便型船、超靈便型船。在油輪市場上，買家主要被船齡在11-20歲之間的船舶所吸引。值得注意的是，市場對(duì)老舊船舶的興趣很大，特別是VLCC，我們觀察到近一半的咨詢是關(guān)于船齡超過20年的老船。大約一半的咨詢涉及化學(xué)品和小型油輪(低于30,000載重噸)，另外25%的咨詢涉及MR1和MR2油輪。從賣方的角度看，船舶供應(yīng)受到限制;整個(gè)供應(yīng)量的65%以上是船齡在11至20年之間的船舶。根據(jù)船舶尺寸，超過一半的待售船舶是小型&化學(xué)品油輪(小于30,000載重噸)，重要的是要注意，不到10%的咨詢是關(guān)于VLCC和蘇伊士型船。”

　　"干散貨船現(xiàn)貨價(jià)格已回升至五位數(shù)，海岬型、巴拿馬型和靈便型船價(jià)格觸及2022年12月中/下旬以來的水平，超靈便型船已恢復(fù)到22年11月中的價(jià)格，后續(xù)市場跡象是積極的，特別是對(duì)小型船舶。據(jù)分析師稱，盡管大雨推遲了巴西的大豆收成，2023年前2個(gè)月的出口量同比下降了31%，但由于巴西的收成有望創(chuàng)下新高，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月該國的出口量將大幅增加，今年大豆收成將達(dá)到1.529億噸，與2022年相比增長21.8%。盡管中國宣布了幾十年來最低的GDP增長目標(biāo)，但似乎又回到了游戲中。在2023年前2個(gè)月，中國的煤炭進(jìn)口量與一年前相比飆升了71%，達(dá)到6064萬噸，公用事業(yè)部門正在重建庫存，以滿足更高的需求?！盭clusiv總結(jié)道。