溫州市造船業(yè)正進行一次全面的大洗牌，而“底牌”就是新近出臺的《溫州市船舶制造企業(yè)整治評估標準》。依據這張底牌，連日來，由市船舶發(fā)展工業(yè)領導小組辦公室組織的專家組奔波在造船企業(yè)之，對企業(yè)進行重新檢驗評估，并在7月5日發(fā)出了第一張許可證。

船舶制造崛起成支柱
溫州造船歷史久遠，據史料記載，宋哲宗時，溫州造船600艘，居全國首位。上世紀80年代初，樂清灣至甌江口一帶沿海出現“拆船業(yè)”，即把廢舊木船、鐵皮船拆散回收利用，后來以此為基礎的小船廠得到發(fā)展。
今天，造船業(yè)已成為溫州臨港工業(yè)的領頭雁，浙江省也將我市規(guī)劃為船舶制造工業(yè)的基地之一。目前，全市有大小船舶制造商60多家，主要分布在樂清黃華等地，生產載重噸在5000噸到10000噸左右的海船。去年我市造船產量達到90余萬噸位，產值近30億元，分別占全國和浙江省產量的8%和三分之一，從業(yè)人員7000多人。按照市政府的計劃，到2010年，我市造船能力要達到3萬噸級，年生產能力提高到
125萬噸，年產值達到86億元。

質量問題引發(fā)大洗牌
造船能力增強了，生產條件也有了很大改觀，然而，少數船廠只顧經濟效益卻忽視造船質量。今年1至3月，我市連續(xù)發(fā)生了三起新建船舶因質量問題導致的船體裂開事故。盡管沒有造成重大人員傷亡，但已引起高層的重視，人們開始關注船的質量問題。由此，溫州造船業(yè)拉開了大洗牌的序幕。什么樣的船舶會被列入重點治理范圍？溫州市低質量船舶專項治理活動實施計劃明確規(guī)定，低質量船舶是指無審批紙、未按圖施工、造船工藝達不到船檢法規(guī)和規(guī)范要求、建造質量低劣、未完成必須的建造檢驗項目而生產出來的船舶。2002年1月1日以后建造完工且船長大于60米的海船，以及未持有效檢驗證書作業(yè)的漁業(yè)船舶是此次治理的重點。
有關人士表示，按目前情況看，溫州現有的幾十家造船企業(yè)中，只有70%能通過評估，余下30%設施差、問題嚴重的小企業(yè)很可能將被淘汰。

聯(lián)合兼并欲做大做強
低質量船舶整治開始后，樂清市政府制訂出船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要求所有的船舶工業(yè)企業(yè)均要達到注冊資金1500萬元，海岸線150米，以及船檢部門認可的生產技術條件。鼓勵企業(yè)走聯(lián)合道路，整合資源做大做強。對達不到要求擅自開工、使用非船用材料制造的低質量船舶，予以取締、分割。
據悉，目前樂清黃華、七里港兩地已有41個零星船臺兼并成6家企業(yè)，原有已取得經營資格的17家企業(yè)也進行了增資，在工商部門變更、注冊資本（金）均已達到1500萬元以上。還有3家企業(yè)已進入審批立項程序。7月5日，浙江新海船舶制造有限公司通過專家組的評估，成為我市首家通過評估的造船廠。