1.船舶配套行業(yè)發(fā)展滯后，關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)能力不足

　　與國內(nèi)高速發(fā)展的造船業(yè)相比，我國船舶配套行業(yè)發(fā)展滯后，船用配套設(shè)備供應(yīng)不足，本土化設(shè)備裝船率低，造成關(guān)鍵設(shè)備及部件依賴進(jìn)口等問題仍然存在。船用主機(jī)、輔機(jī)、發(fā)電設(shè)備、中低速柴油機(jī)曲軸等都出現(xiàn)了短缺，船用儀器儀表則更是長期依賴進(jìn)口。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年船舶配套產(chǎn)品進(jìn)口金額達(dá)到26億美元，比上年增長74%；其中船用柴油機(jī)進(jìn)口10.79億美元，比上年增長76%，船用推進(jìn)器及槳葉進(jìn)口3.1億美元，比上年增長2652%，船舶用傳動(dòng)軸進(jìn)口1.61億美元，比上年增長74%，船舶用舵機(jī)及陀螺穩(wěn)定器進(jìn)口0.6億美元，比上年增長59%。

　　2.人力資源緊缺，勞動(dòng)力成本上升較快

　　隨著我國造船能力的提高和新興造船企業(yè)的增加，對(duì)人力資源的需求越來越大。船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、檢驗(yàn)等關(guān)鍵人才均出現(xiàn)短缺，各企業(yè)爭奪激烈；關(guān)鍵崗位、工種技術(shù)工人緊缺，外包勞務(wù)隊(duì)伍不能長久穩(wěn)定，已在一定程度影響了船廠的生產(chǎn)進(jìn)度和按期交船。據(jù)測(cè)算,全行業(yè)近3年年均工資增幅超過15%，勞動(dòng)力成本快速上升。

　　3.部分船廠延期交船的問題開始出現(xiàn)

　　一方面，我國骨干造船企業(yè)所建船舶大規(guī)模提前交付，另一方面，部分船廠尤其是新建民營船廠延期交船的現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。其主要原因是生產(chǎn)準(zhǔn)備不足、技術(shù)儲(chǔ)備不夠、造船基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)延期、主要船舶設(shè)備采購困難以及部分船舶融資出現(xiàn)困難，船東要求船廠延期交船等。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2007年有近百萬載重噸的船舶未能按期交付。

　　4.鋼材價(jià)格持續(xù)攀升，造船企業(yè)成本增加

　　受鐵礦石漲價(jià)及運(yùn)輸成本上升的影響，從2007年下半年開始，船用鋼材價(jià)格重回升勢(shì)，截至12月底，6、10、20毫米船板價(jià)格分別由年初的4543元/噸、4077元/噸、4300元/噸上漲到6100元/噸、5800元/噸和5600元/噸，漲幅分別為35%、42%、30%。2008年，大量新船訂單需要交付，船用鋼材市場(chǎng)需求將持續(xù)旺盛，受供求關(guān)系、成本增加等因素影響，船用鋼材價(jià)格仍會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)。鋼材作為造船的主要原材料，其價(jià)格走勢(shì)對(duì)造船成本影響很大。





來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)