新快中國水運(yùn)報(bào)
　　本報(bào)訊日本最大的船運(yùn)公司——日本郵船株式會(huì)社與新日本石油公司近日合作開發(fā)了一種太陽能電池系統(tǒng)，可以為６萬噸運(yùn)載豐田汽車的貨船供電４０千瓦。與豐田２０１０年推出的新普瑞斯環(huán)保型轎車車頂安裝的太陽能電池板不同，安裝在船上的這些太陽能電池板，主要為貨船的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

　　這款新太陽能電池系統(tǒng)，將節(jié)?。叮担サ牟裼拖牧?，并減少１％到２％的二氧化碳排放。平均一艘貨船耗費(fèi)１加侖燃料能航行０．００８海里。換算一下，以這個(gè)速度，輪船每航行１海里得消耗燃料艙里１２０加侖的燃料。從日本出發(fā)運(yùn)載著新款普瑞斯６０００的貨船，穿越太平洋到達(dá)美國得消耗至少７２萬加侖燃料。然而，采用新太陽能電池系統(tǒng)航行同樣的距離，只會(huì)消耗４６８００加侖燃料。

　　日本郵船株式會(huì)社公司花費(fèi)了１４０萬美元，發(fā)展其太陽能電池板系統(tǒng)。第一批裝有此太陽能電池板的航船預(yù)計(jì)于今年１２月問世。新日本石油公司執(zhí)行副總裁表示，他希望此太陽能系統(tǒng)在３至５年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。