11月30日,黃浦江上建造的最大噸位油輪“海聯(lián)號(hào)”下水。這艘11萬噸阿芙拉油輪由香港萬利輪船有限公司委托上海滬東中華造船集團(tuán)公司建造,總長243米,型寬42米,
由于全球鋼材需求量的不斷走高,拆船鋼材也在不斷漲價(jià)。據(jù)英國勞氏船級(jí)社2005年4月提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),一艘標(biāo)準(zhǔn)油輪2005年年初市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)漲到每重載吃水線噸450美
日本、韓國造船企業(yè)和鋼鐵企業(yè)對(duì)船用厚板市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)認(rèn)為,在2008年之前,國際船市上厚板供應(yīng)不足的現(xiàn)象難以緩解。主要依據(jù)是,到2004年底,日本船企業(yè)手持新船
由中??洼営邢薰疚薪显齑瘓F(tuán))有限責(zé)任公司建造的16000總噸大型豪華客/車滾裝船普陀島號(hào),于日前正式投入大連-煙臺(tái)航線營運(yùn)。這是我國第一艘自
由中海客輪有限公司委托江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司建造的16000總噸大型豪華客/車滾裝船普陀島號(hào),于日前正式投入大連-煙臺(tái)航線營運(yùn)。這是我國第一艘自行設(shè)
日本大阪府立大學(xué)池田良穗教授稱,歐洲造船業(yè)2003年的營業(yè)額達(dá)到17000億日元,超出日本、韓國均為約5000億日元。 歐洲造船業(yè)的建造量按總噸計(jì)只有日本、韓國
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