據(jù)了解，在日前召開的福建省十一屆人大二次會議上，福安籍省人大代表劉叢生的海域使用權(quán)證轉(zhuǎn)換土地使用權(quán)證的提案，獲得省長黃小晶的首肯，并當(dāng)即指示省國土資源廳到福安考察船舶企業(yè)。用海域使用權(quán)證轉(zhuǎn)換土地使用權(quán)證，船舶企業(yè)就可利用抵押土地使用權(quán)證向銀行申請貸款，緩解福安船舶企業(yè)資金不足的瓶頸問題，這是福安船舶行業(yè)抗擊金融危機摸索出又一有效途徑。
核心提示：福安船業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年船舶修造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值51.93億元，同比增長29.3%；完成工業(yè)增加值7.01億元，同比增長29%；造船完工50艘、43.75萬噸，造船完工量同比增長2.4倍。
2008年，受國際金融危機、運價崩潰式下挫、勞動力成本上升、異地檢驗政策、人民幣匯率升值及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高等多重影響，福安船企利潤一度受到嚴(yán)重擠壓。面對困境，福安船企內(nèi)外兼修，在政府的支持下，通過革新技術(shù)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、重點項目建設(shè)帶動、增加銀企合作等措施，力促福安百年民營造船業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。
金融危機遭遇重重困難
2008年，金融危機蔓延全球，航運和金融等領(lǐng)域也深受影響，依靠各地航運公司修造船舶訂單的福安船舶產(chǎn)業(yè)，逐漸顯現(xiàn)出產(chǎn)品需求低迷、建造拖期、融資困難等問題，福安白馬河兩岸昔日熱鬧的建設(shè)場面也漸漸消去。
從08年初開始，受國家海事局重申禁止船舶違規(guī)異地檢驗和人民幣大幅升值的影響，福安船舶業(yè)非骨干企業(yè)接單和新船開工數(shù)量大量減少，約有70至80艘船轉(zhuǎn)移到天津、撫湖等地建造。與此同時，船臺租金費也縮水約70%，1000噸船臺租金日僅500元。
緊接著，隨著新勞動法規(guī)實施，使得廉價勞動力的競爭優(yōu)勢逐步縮小，另一方面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也隨之提高，這使得船舶建造成本增加了10%到20%，個別船企不堪重負(fù)，出現(xiàn)財務(wù)緊張。
而大起大落的廢鐵、廢銅價格，則讓拆船企業(yè)亂了手腳。廢鐵價格高時每噸達3000多元，低時則1400多元；廢銅價格高時每噸則漲至5萬多元，低時則跌至2萬元。受此影響，買船拆解的人少了，已經(jīng)買回來的暫時也不敢拆。
產(chǎn)品需求低迷，建筑成本提高，這直接導(dǎo)致福安船舶業(yè)出現(xiàn)緊張情況。而資金不足，直接影響了福安船舶業(yè)的生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)。而整個行業(yè)除了銀行抵押貸款、福建恒順擔(dān)保公司擔(dān)保貸款外，剩下的資金則是靠船企到民間借貸，在宏觀環(huán)境不利的大背景下，船企老板壓力可想而知。一方面造船行業(yè)對資金的需求特別巨大，普通貨船按3000至5000萬元計，船東在船完工前付款70%左右，剩下的到船交付時給，船企要墊付大量資金。另一方面，船企土地產(chǎn)權(quán)不清，不能開具保函，固定資產(chǎn)和在建船舶又無法抵押貸款，投入基礎(chǔ)設(shè)備所需要融資的壓力日益增大。據(jù)船企反映，由于船東融資困難導(dǎo)致船舶建造出現(xiàn)拖期現(xiàn)象。船東在此之前也存在不按期付款的現(xiàn)象，但延期的時間不長，而現(xiàn)在船東延期付款的時間更長了，欠款數(shù)額也大了，使得一些在建船舶不得不拖期。
這由金融危機和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化帶來重重影響，讓福安船舶產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的考驗。
內(nèi)外兼修將危機轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)升級的機遇
然而，歷經(jīng)了百年巨變的福安船舶人迎難而上。窮則思變，在各級政府的支持下，福安船舶業(yè)抓住國家4萬億擴大內(nèi)需的大好時機，在政府的支持下，通過革新技術(shù)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、重點項目建設(shè)帶動、增加銀企合作等措施，建造廣泛使用于海上油田等領(lǐng)域的海洋工程船、駁船、拖輪等新船型，開辟出在傳統(tǒng)三大主力建造船型之外，技術(shù)含量、經(jīng)濟附加值更高的全新產(chǎn)品領(lǐng)域，繼續(xù)推動福安船舶業(yè)的發(fā)展。
金融危機雖然波及福安船舶產(chǎn)業(yè)，但在無形中也助推船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升，而這一段時間也是船舶企業(yè)練好“內(nèi)功”、蓄勢而發(fā)的難得時機。為此，福安船舶行業(yè)第一步先通過深化船企技改，將以往采用的船舶整體建造，變?yōu)榱巳缃窦夹g(shù)含量更高的分段建造，按國際船檢機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)層層施工，并將采用普通焊條焊接則轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸急Ｗo焊，不但速度快、質(zhì)量更好。這些技術(shù)的變革提升，都為企業(yè)的長足發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
同時，福安船舶業(yè)加強重點項目建設(shè)帶動作用。白馬船舶工業(yè)園區(qū)建設(shè)、叢貿(mào)船廠和馬頭船廠的技改等三個項目捆綁后，被福建省政府列為2008年重點管理項目，為推動項目建設(shè)提供有力政策支持。目前白馬船舶工業(yè)園區(qū)已開始征地和前期資料報批工作；灣塢船舶物流配套園區(qū)也積極開展招商引資；全國百強物流企業(yè)的福建榮泰物流集團投資10億元建設(shè)的海峽船舶機電物流配送基地項目落戶于福安灣塢半島大唐工業(yè)集中區(qū)，為船舶和電機業(yè)這兩大產(chǎn)業(yè)構(gòu)架網(wǎng)上交易、網(wǎng)下物流配送服務(wù)搭建平臺……這些大型項目的逐步上馬直接推動了福安船舶業(yè)的發(fā)展。
船舶業(yè)的革新技術(shù)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、重點項目建設(shè)帶動都需要資金的支持。為此，在政府的帶動下，福安船舶業(yè)增加銀企合作，通過與中國農(nóng)業(yè)銀行賽岐分行多年來的緊密合作。2008年國家經(jīng)濟實施宏觀調(diào)控后，許多銀行貸款有進無出，農(nóng)行賽岐分行不但沒有緊縮，而且還適當(dāng)加大對船舶企業(yè)的資金注入。
據(jù)福安市船舶行業(yè)協(xié)會秘書長林小靈介紹，從2007年以來，中國農(nóng)業(yè)銀行省市鎮(zhèn)三級單位加大對海峽西岸縣域經(jīng)濟福安船舶產(chǎn)業(yè)的支持，福建省政府和省農(nóng)行簽訂支持福安船舶產(chǎn)業(yè)群未來發(fā)展的框架，福安以4807工廠、叢貿(mào)、馬頭、恒順擔(dān)保公司等船舶龍頭企業(yè)與農(nóng)行寧德分行簽訂具體合作協(xié)議。協(xié)議指出，農(nóng)行將根據(jù)企業(yè)需要，提供相應(yīng)的貸款額度。中國農(nóng)業(yè)銀行在金融危機中的誠實守信，很好保護福安造船企業(yè)，企業(yè)通過盤活固定資產(chǎn)，申請企業(yè)擔(dān)保貸款，根據(jù)規(guī)劃框架內(nèi)降低運作成本，也為福安船舶企業(yè)在金融危機中著陸提供緩沖。
2008年，申銀船舶有限公司通過省農(nóng)行5年期長線貸款的2000萬元投入到固定資產(chǎn)改造之中，建立起一艘3萬噸船塢。資金有來源，船舶企業(yè)的后顧之憂也就解決了。
嶄新起點謀劃福安船舶業(yè)新篇章
通過多方努力，福安船舶業(yè)成功在危機中實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。也正是因此，近來，福安船舶業(yè)捷報頻傳：1月16日，福建新遠(yuǎn)造船有限公司船廠，一艘總長246.5米、型寬41.5米、型深22.85米，載重12萬噸馬紹爾籍巨輪“海明洋”號順利駛離船塢，這是我省油輪改裝貨輪的最大噸位船舶。在福安市誠豐造船有限公司，總造價3000多萬元的CS檢驗起吊350噸海上工程船已基本完成船體建造，為我省民營建造的起吊設(shè)備最大的工程船。在環(huán)澳船廠，3600立方液化氣船正如火如荼地建造中，目前國內(nèi)只有五家企業(yè)從事此船生產(chǎn)。叢貿(mào)船廠，2艘750標(biāo)箱的集裝箱船開始建造。
“新船型的建造，意味福安船舶產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)建造水平的進一步提升，這是金融危機中孕育出的新商機?！痹诟０彩写靶袠I(yè)協(xié)會秘書長林小靈看來，金融危機帶來危險，也帶來了機遇。隨著國家4萬億擴大內(nèi)需的推動，相應(yīng)的貿(mào)易需求也隨之復(fù)蘇，大量建設(shè)工程的上馬，更為船舶行業(yè)建造與之需求的工程船、疏浚船、海洋工程船、游艇以及修船、拆船等，提供了很大的發(fā)展空間。（記者周邦在）
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